“二航長青”輪啟航。南通海事局供圖

2月17日，目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船“二航長青”輪從南通啟東啟航，駛往蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋施工現場。

據了解，“二航長青”輪於2024年1月18日開工建造，該輪總長130.5米、型寬40.8米、型深8.4米、打樁架150米，為世界最高，樁架主油缸推力5000噸，為世界第一超大油缸。該輪可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基，配備具有遠海星站差分功能的打樁定位系統，可實現深遠海厘米級精度打樁。該輪還首次在大型工程作業船舶領域應用柴電混合動力的工程船舶直流組網技術，可提高燃油經濟性，降低碳排放。

為確保本次拖帶作業順利進行，南通海事部門強化作業安全監管，調派海巡艇現場維護，要求作業拖輪、警戒船舶嚴格落實安全措施，並應用AIS等信息化平台，全過程動態跟蹤監護拖帶船組。

近年來，南通海事局先后出台服務“水運江蘇”建設18項舉措、助力海洋產業高質量發展十大舉措，2024年全年累計保障35.2萬艘次船舶進出港﹔港口貨物吞吐量3.59億噸、同比增長5.6%﹔集裝箱吞吐量271.9萬標箱，同比增長33%﹔服務119艘次船舶海工出江，產值規模突破2000億元。（彭玉章 陳義海）

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