2月24日，省發展改革委、財政廳等部門聯合發文，定於5月1日起取消江蘇境內101座船閘收費，新建船閘不再收費。全省現有通航且收費的船閘有154座，綜合考慮航道運行效率、穩定等因素，此次取消收費船閘數量佔65.6%。

藺家壩船閘是蘇北運河的北起點，承擔著北煤南運、南水北調重任，日均過閘船次120—150艘，枯水季和汛期時，日均過閘船次400多艘。徐州市港航事業發展中心藺家壩船閘運行中心主任石永健表示，取消收費后，准載6000噸級的一推三船隊過閘一次可節省3800元，相當於船舶運輸成本每噸降低0.6—0.8元。

徐州興航航運有限公司船舶運營的航線，主要為徐州沛縣港至張家港。“2024年，公司21個隊運營下水234趟次，上下水藺家壩船閘費為6000元/趟，取消收費后預計全年可節省超140萬元。省下來的經費，計劃用於船舶設施設備升級改造。”該公司經理張廷愛說。

江蘇水運資源豐富，2024年內河航道貨運量達7.4億噸。“這是一次重要的利益調整，實現‘讓利於企’‘讓利於民’。”揚州大學中國大運河研究院劉懷玉研究員指出，過閘費減免不僅直接減輕企業負擔，更通過提升產品市場競爭力激發企業擴大再生產信心。

下壩船閘是蕪申運河自上而下的第二個重要通航樞紐，2024年通過船舶4.3萬艘次。省下壩船閘管理所副所長王江說，新政策實施后，預計船舶通過量會進一步加大，船閘將進一步加強設施設備養護工作，保障船閘運行安全暢通。

省發展改革委相關負責人表示，江蘇積極整合內河水運體系，推進航道運行“一張網”，一方面，加快智慧航道、智慧船閘建設，強化航道公共服務功能﹔另一方面，堅持航道船閘公益屬性，船閘建設、養護以政府投入為主。此次取消101座船閘和新建船閘收費，有利於促進航運事業發展和構建綠色低碳交通運輸體系，使“水運江蘇”更具特色。（記者 許願 田墨池）

來源：新華日報

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