2月25日，南京召開新聞發布會，發布並解讀《南京國際性綜合交通樞紐發展專項規劃（2024—2035年）》。規劃明確提出，到2035年南京將依托國內領先的國際航空樞紐、航運物流中心、國際鐵路樞紐，全面建成鏈接全球、輻射全國、區域共享的海陸空運輸網絡，成為要素集聚程度高、區域輻射能力強、具有全球影響力的國際性綜合交通樞紐城市。

南京都市圈內將實現0.5—1小時“雙快”通勤

根據規劃，南京將聚焦4個總體目標。要建成面向亞太、融入全球的雙循環戰略支點，到2035年，20小時航空連通蘇皖兩省95%以上的重要貿易國家和地區。要建成長江經濟帶海江河、公鐵水轉運中心，到2035年，樞紐運轉效率顯著提升，貨物等待時間進一步縮減，多式聯運換裝不超過1小時。要建成以樞紐推動新質生產力發展的創新融合中心，樞紐全流程智慧化應用水平達100%。

除此之外，規劃還提到南京將建成長三角國際樞紐集群區域輻射中心。南京將與長三角核心城市建成“空地一體”出行網絡，都市圈內實現0.5—1小時城際鐵路、高快速路“雙快”通勤，祿口機場空鐵聯運網絡1小時覆蓋南京都市圈，2小時基本覆蓋江蘇省和安徽省設區市。

近日，高淳區交通運輸局在回復網友提問中表示，《關於加快寧宣鐵路、寧杭鐵路二通道建設工作的建議》已作為市人大會議建議提交，其中建議：協調省級提高寧宣鐵路項目在省市項目中的優先層級，力爭在“十四五”內開工建設。目前寧宣鐵路由省鐵路辦、南京市鐵路辦負責全線前期工作推進。

上述回復也披露了寧宣高鐵的最新開工計劃。南京至宣城鐵路計劃於2025年9月取得工可批復，先開段為機場段，力爭2025年12月開工建設，南京至宣城鐵路全線計劃開工時間為2026年12月。由於涉及相關前置要件的審批、辦理，根據項目前期工作整體推進情況，高淳段將與南京至宣城鐵路全線計劃開工時間同步。

加快推進祿口機場三期前期工作

本次規劃報告共分為5個章節，對南京國際性綜合交通樞紐未來發展進行系統謀劃和總體部署，提出南京國際性綜合交通樞紐發展的七大重點任務，分別是打造區位門戶國際航空樞紐、增強航運物流中心國際功能、持續提升國際班列運行質效、鞏固國際郵政快遞樞紐地位、推動口岸通關便利化一體化、推動樞紐信息共享多港聯動、做強樞紐經濟吸引產業集聚。

其中打造區位門戶國際航空樞紐備受關注，根據規劃，南京將以祿口國際機場三期工程建設為抓手，強化南京祿口機場全球鏈接、洲際直達能力，打造面向亞太、聯通全球的區位門戶復合型國際航空樞紐，重點爭取打造成為國際貨郵核心樞紐。記者從會上獲悉，南京正在加快推進祿口機場三期前期工作，目前正積極推動祿口機場三期工程預可研報告報批工作，力爭能夠早日實現開工。

適時啟用六合馬鞍機場民用功能

《南京市國土空間總體規劃（2021—2035年）》提及，南京規劃“一主一輔”的航空總體布局，即祿口國際機場為主要機場，作為軍民合用機場的馬鞍機場為輔，適時啟動馬鞍機場民用跑道建設，開通民用航空。馬鞍機場位於六合區馬鞍街道，也是南京大校場機場的遷建機場。

馬鞍機場與祿口國際機場分布在城市的一北一南，馬鞍機場主要服務於江北新區及都市圈北部城市，並在主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓，增強機場輻射能力。這也意味著，南京成為繼北京、上海、成都之后中國第四個“雙機場”城市。（笪越）

來源：揚子晚報

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