南京長江大橋打響大修“攻堅戰”

隨著2025年京滬鐵路第一階段集中維修啟動，南京長江大橋又一批橋枕即將在“服役”15年后退休。此次集中維修將於4月2日結束，將更新880根枕木。

2月24日上午9時40分，南京長江大橋鐵路橋面上冷風襲人。隨著施工天窗調度命令下達，南京橋工段大橋車間80余名干部職工迅速從大橋北堡作業通道進入施工地段，一場爭分奪秒的南京長江大橋明橋面大修“攻堅戰”的“首仗”打響。

南京長江大橋位於江蘇省南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要裡程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。

“大橋明橋面鋪設的木橋枕及其附屬設施在服役一定年限后，會老化，影響正常使用功能。鐵路部門根據橋面日常保養、檢測情況，合理安排橋面大修周期。”大橋車間副主任徐晟向記者介紹，南京長江大橋上一共有8713根枕木鋪設在鋼結構的下層橋面上，為鐵軌和呼嘯而過的列車提供支撐。這次將利用2月24日至4月2日共38個天窗點對南京長江大橋2號至3號孔的京滬上行線明橋面進行大修。

春寒料峭，但是施工現場熱火朝天。88名職工一字排開，按照施工方案緊張而有序地進行作業。當天的任務是護木、護軌道釘，為后面的施工做好准備。

隻見江北維修工區工長李春昊身先士卒，手持電動扳手不停地鬆卸護木螺栓﹔青工郭繼浩拿著撬棍用力翹起護軌道釘﹔張超和潘小偉兩名職工合力抬起200多斤護木整齊地堆碼到平板車上……一時間，各種金屬間碰撞聲和江面上穿梭的船隻汽笛聲交織在一起。

“拆卸下來的護木、護軌道釘、墊板等必須用平板車推運到安全位置，然后再搬運到橋下集中碼放，一個零件都不能落在橋面上！”李春昊告訴記者，推運時腳步要走穩，不能踏空了，透過枕木間空隙就可以看見奔騰翻滾的江水。

“橋面距離江面約有25米高，為了防止施工中人員、工具、機具等掉入長江中，我們在鋼桁梁下部挂設了尼龍材質的防護安全網。”車間安全員楊勇不停地來回巡查。

護木、護軌道釘拆卸完成后，維修人員採取流水作業法，先抽出6根枕木，對余下橋枕進行位置均勻移動，保証施工后列車運行安全，然后對縱梁上蓋板進行噴砂除鏽、噴鋅、油漆涂裝，后續再進行集中更換橋枕。

南京長江大橋是京滬鐵路的跨江節點。這條貫穿中國東部七省市、全長1462公裡的交通大動脈，日均開行列車逾千列，承載著全國近六分之一的鐵路客貨運量。每年春運后，集中維修是恢復線路“體力”、保障全年運輸安全的關鍵舉措。（何兵 石小磊）

來源：揚子晚報

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