日前召開的全省交通運輸工作會議傳來振奮人心的消息：2025年，江蘇將更大力度推進交通重大項目建設，完成交通基礎設施建設投資2300億元，確保完成“十四五”交通基礎設施建設投資1萬億元的目標。

春潮涌動，江蘇交通項目建設正酣。塔吊林立，機械轟鳴，數千名建設者以“開局即沖刺”的姿態，在長江之畔、高速沿線、鐵路工地掀起“搶進度、保質量、促發展”的攻堅熱潮，沖刺首季“開門紅”。

2月20日，世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道施工現場一片繁忙。江北段，300 余名施工人員為“江海號”盾構機調試做最后准備﹔江南段，數台機械正進行土方開挖。

“元宵節后，我們的員工已全員返崗，大家搶時間、保質量、趕進度，鉚足干勁爭取一季度‘開門紅’。”省交建局海太長江隧道建設指揮部現場常務副指揮長崔佳介紹，截至目前，隧道江北段主體結構已完成，正開展始發井冷凍加固、箱涵預制等工作，右線盾構機重大部件組裝基本完成，正進行盾尾焊接工作，預計3月底具備始發條件，左線盾構機始發基座已完成，正進行盾構機廠內制造。

張靖皋長江大橋的各標段項目現場，同樣是一派熱火朝天的建設場景。鋼筋工班組在零下3攝氏度的嚴寒中精准綁扎著螺紋鋼，數千平方米的作業面上已豎立起十余米高的“鋼筋森林”，模板工們聚精會神地進行著模板的定制安裝工作，每一個細節都力求做到完美。

“北航道橋南、北主塔上塔柱均已安裝過半﹔南、北錨碇也已露出地面，錨體施工全面展開﹔南、北引橋均已完成大部分下部結構施工，現已開啟上部結構施工。”省交建局張靖皋長江大橋建設指揮部現場指揮長李洪濤說，“接下來將全力以赴完成各項目標任務，力爭項目早日建成。”

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的過江通道。通車后，常州和泰州之間的通行時間由現在的1小時20分鐘縮短為20多分鐘。

“水上拆除作業、主塔塔吊拆除和路面附屬設施安裝等正在同步推進，大橋預計2025年基本建成。”省交建局常泰長江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮說，“3月底之前，我們要完成水中防撞設施的安裝工作。在未來幾個月裡，還要做好交工檢測，以及動、靜載試驗，確保大橋的質量和安全萬無一失。”

近日，隨著最后一節段鋼箱梁精准定位，江陰靖江長江隧道南接線主線橋跨芙蓉大道鋼箱梁頂推全部完成，工程建設取得突破性進展。省交建局江陰靖江長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長周欣說，目前，隧道內部結構施工全部完成，正在推進內部機電附屬工程施工﹔引接線橋梁下部結構施工已完成，下階段將持續推進隧道內部結構施工以及引接線橋梁上部結構施工。

2025年，江蘇過江通道建設將迎來“高光時刻”。建寧西路、仙新路、常泰等3座過江通道將相繼建成通車。江陰靖江長江隧道、張靖皋長江大橋、海太長江隧道等另外5座在建過江通道也將在“十五五”期間全部建成。屆時，28條“鋼鐵長龍”橫跨天塹，長江兩岸經濟脈搏同頻共振。（田墨池 許願）

來源：新華日報·交匯點

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