盾構后的隧道。通訊員供圖

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月17日，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”掘進至第2500環，突破5000米大關，距離江心僅剩660米。

崇太長江隧道是寧合高鐵控制性工程之一，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，採取單洞雙線設計，獨頭掘進11.3255千米，是全球獨頭掘進距離最長的隧道﹔設計時速350公裡，為世界行車速度最高的水下隧道﹔隧道深入長江水下89米，是長江最深的江底隧道。項目建成運營后，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。

作為目前全世界最大直徑的高鐵盾構機，總重約4000噸，長度更是達到148米，僅刀盤直徑就有15.4米，計劃由北向南掘進11325.5米。記者了解到，該盾構機搭載了世界“最強大腦”，集智能感知、智能掘進、智能拼裝等九大智能建造技術成果於一身，具有超長可靠服役能力、敏銳的感知能力、智能決策控制能力和加速奔跑能力。不僅如此，該機器還擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”的能力，實現“有人值守、無人操作”智能化施工。自2024年4月29日“領航號”盾構機始發以來，這個高鐵盾構直徑最大的“家伙”創造單日最快掘進28米、單月最快掘進718米的紀錄。

寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於打造“軌道上的長三角”、優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶高質量發展、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。（許文峰 余劍波 黃春暉 陳彥）

來源：南京晨報

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