原標題：等公交動輒半小時，究竟什麼原因？

園區公交：將根據客流變化調整車次

日前，蘇州市民袁先生向揚子晚報“紫牛問政”平台反映，蘇州工業園區公交公司擅自通過延長公交班次間隔方式少發班次，給市民出行造成極大不便，希望揚子晚報關注此事。

市民投訴：等車時間超30分鐘

家住蘇州工業園區的袁先生告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，他經常乘坐公交出行，2024年下半年開始，他發現家門口的116路、219路、206路公交車不按照規定發車，在平峰時發車間隔延長，給他的出行帶來了極大不便。

“以116路公交為例，站牌規定發車間隔為12~23分鐘，但實際平峰運營間隔時間長達30分鐘，與站牌上寫的發車間隔不符。”袁先生向記者出示了他之前等公交時手機查詢公交線的幾張截圖。圖中顯示，206路公交上一班27分鐘前發車，219路公交上一班31分鐘前發車，116路公交上一班32分鐘前發車。袁先生還反映，蘇州工業園區公交公司還擅自將投訴電話換成公司內部電話，以堵車為由搪塞，拒不解決問題。“這是我拍的站牌，他們把上面原來的服務熱線12328換成了公交公司內部的熱線66666999，打過去他們就以交通擁堵為理由搪塞。”

園區公交：地鐵開通客流下降

記者來到蘇州工業園區公共交通有限公司就此事進行採訪。園區公交營運市場部經理助理陳旭向記者介紹，去年6月底蘇州地鐵6號線開通后，116公交線的日均客流下降了20%。9月份蘇州地鐵8號線開通，12月地鐵7號線開通。“半年內開通了3條地鐵線，而且這幾條地鐵線在園區都有較多站點，對我們這三條公交線路的客流影響很大，因此我們對公交線路的行車間隔也進行了相應的動態調整，的確與公交站牌上的間隔時間不匹配。”

園區公交三分公司經理袁仲亮介紹，鑒於地鐵開通后對公交線路客流的影響以及市民出行方式的多種選擇，公司也一直在對這幾條線路的客流持續監控跟蹤，包括到地鐵站做調查問卷等，“我們也是希望把有限的公交運力服務到更多的市民。因此在實際運營過程中進行了動態微調，比如116路高峰時段行車間隔是12~18分鐘，平低峰時段間隔是25~30分鐘。”

“6號線開通后營運市場部跟蹤了2個月，發現116路公交客流下降明顯，后來地鐵8號線、7號線也先后開通，園區的共享電動車也加大了市場投入，市民有更多交通出行方式的選擇，因此一直在對公交客流進行持續跟蹤，等客流穩定和發車間隔更匹配后我們會統一更新站牌時刻表。”陳旭介紹，熱線同事也向該市民推薦了“蘇智出行”的小程序，上面可以查詢公交線路的實時運行情況，“比如你要坐的公交車預計發車時間、還有多遠、幾站到站點等信息都可以查到，更加精准。”

至於市民提出的將熱線12328換成公交公司電話66666999，陳旭介紹，這是蘇州公交集團統一的。“因為市民如果打12345或者12328，打電話過去之后會有一個流程，平台會根據市民投訴內容進行分類，分到了公交集團之后集團要再根據市民反饋的情況人工篩選，然后再給我們分公司，其實這個流程是很長的，有時要一兩天。市民撥打66666999公交熱線相當於直接把訴求給到了公交集團，集團就會立即給我們分公司，當天就能回復反饋，其實是為了更加高效地服務乘客。”

解決辦法：根據客流的變化實時調整

園區公交總經理助理顧翔羽表示，隨著去年下半年3條地鐵線路的開通，蘇州地鐵線呈現“九線聯運”格局，覆蓋了公交很多站點。“所以我們公交線路要根據客流的變化進行實時調整，不僅僅線路走向，包括發車間隔、首末班時間也要不斷進行優化。”

顧翔羽介紹，為了避免市民在等車時候對行車間隔產生誤解而耽誤出行時間，近期公司將對116路、219路、206路所有站牌盡快更新相關信息，因為每條公交線路有數十個站點，其中116路有35個站點，站牌制作、安裝也需要時間，預計4月中旬可以更換完畢。此外，市民可以用“蘇智出行”的小程序，上面可以查詢公交線路的實時運行情況。（顧秋萍）

來源：揚子晚報

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