《人民日報》2025年05月25日 第 07 版 版面截圖 

原題：傳統木船制造技藝國家級代表性傳承人周永干

水鄉星河 舟載匠心（傳承）

水鄉的路，水雲鋪﹔進庄出庄，一把櫓。江蘇興化，游人倚靠於木船上，享受著田園詩意。千百年來，興化因水而運，借水而興，自古便有“一半耕田一半水”的說法。

有水的地方自然少不了船，“咚咚咚”的敲鑿聲，已在此響徹百年。工坊裡堆滿了高大的杉木，各類造船工具懸挂在牆壁上，傳統木船制造技藝國家級代表性傳承人周永干（見圖，周社根攝）正打磨著木板，在他腦海裡，木板被組合成堅實方舟，行駛在江河之上……

周永干家世代以造船為生，到他已經是第五代木船制作手藝人。在他記憶中，小時候每天看到的就是爺爺和父親在造船，18歲他開始跟著一起做。

木船質量一直是周永干最在乎的事情。過去，在河網密布的長江岸線地區，木船本身就是一種生活載體。“漁民們一家老小都住在木船上，對他們來說家就是船，船就是家。”這份活兒看似造船，實則安家。

因此一條木船必須兼具安全與實用兩大要求，這讓周永干覺得肩上的擔子很重。“我們就是給他們建一座房子，房子要能抵擋狂風巨浪，我就希望把每一條木船都做得結實。除此之外，船也要好用，這樣他們才能在風雨裡有個好收成，更好地生存下去。”周永干說。

談到船體質量自然繞不開木船的拼接技術。拼木成舟是木船制作最大的特點，選好的木材，經過測量、斷料、破板等工序后，被切割成造船的木板。一塊塊木板通過摻釘拼合、棗核釘拼合、“T”形拼合等方法，層層相接壘成船體。在竹泓鎮有句制船古話：一尺三根釘，即一尺的木板拼接需要打三顆釘子。“我后來發現，一尺需要打四顆釘子才能夠保証不漏水。”經過不斷實踐，周永干將父輩們的制作口訣改為更為科學的“一尺四根釘”。

木船制作流程繁雜，足有100多道工序，大體步驟可拆解為鋪板、做幫板、做底、投船、做擋浪……其中最有難度的步驟非“上大臘”莫屬，“大臘”是木船兩舷中間靠上位置的特殊結構，可以抗擊風浪沖擊，緩沖兩船相互的碰撞。由於大臘的木板需要打磨成帶有弧度的板材，因此在選材和制造材料過程中要求極為嚴格。

航運船、捕魚船、工具船……種類多樣的木船形制，既為社會生活需要，也象征一種社會形態，更是文化傳承的瑰寶。靠水而生的興化漁民，捕撈工具、捕撈方法不同，所使用的漁船也不盡相同。“大網幫漁民的船需要單獨建造裝網的區域﹔老鴉幫的船形似柳葉，兩頭略尖微翹，船身狹長，航速極快，為的是在水鳥吞食漁獲前抵達﹔而披風船則用一種由竹篾條編成的‘魚罩’捕魚，其內部結構又與其他船不同……”講起木船形制，周永干滔滔不絕，他告訴記者這只是漁船的形制，還不包括工具用船、航運船等。

這些年，隨著工業化發展，搖櫓出行的水鄉生活圖景漸漸消失，木船制作技藝也亟待轉型。周永干將造船的視野轉向尖頭船、旅游畫舫船等產品，借用現代技術，讓造船耗時更短、質量更好。“雖然各地興起的鄉村旅游為木船制作帶來了新的生機，但我們要居安思危、不斷創新，讓木船制作技藝這項非遺能夠傳承下去。”周永干說。

船從垛來，周永干和他的“船說”還在繼續，以船為載體的江南生活樣貌，又有了新的篇章。

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