網友留言截圖

近日，江蘇南通啟東市民趙先生通過人民網“領導留言板”建議當地開設一條公交線路對接上海地鐵崇明線。“上海地鐵22號線（崇明線）預計2026年建成通車，希望啟東能開通對接該線路的公交專線，滿足居民的雙城通勤需求，推進滬啟交通一體化。”

對此，啟東市交通局回應稱，上海地鐵22號線通車后，將適時開通一條連接啟東到上海市崇明區的公交線路。

趙先生是啟東人，平時在上海上班，每天開車去上海需要一個半小時，過路費近百元。趙先生所在的小區共有4萬多戶，其中多數人在上海工作，“盡管上海地鐵22號線可到達崇明陳家鎮，但啟東與地鐵站之間仍有‘斷點’。”

啟東市交通局稱，已圍繞滬啟交通一體化開展了專題研究。“計劃在上海地鐵22號線（崇明線）建成后，適時開通啟東至崇明陳家鎮樞紐的省際毗鄰公交線路，通過無縫接駁地鐵網絡，滿足市民跨省通勤、旅游等多元化需求。”

該局負責人表示，下一步將聯合崇明區交通部門、公安交警等單位，就線路走向、站點設置、運營模式等開展實地調研，並動態跟進地鐵建設進度，確保公交線路與地鐵開通時序有效匹配。

據了解，作為上海首條穿越長江的軌道交通線路，上海地鐵22號線（崇明線）南起浦東金橋，北至崇明陳家鎮，全長42.3公裡，設8座車站，將於2026年通車。

地處長江入海口北翼的啟東市，東臨黃海、南倚上海崇明，是長三角北翼重要的交通節點。近年來，依托崇啟大橋、G40滬陝高速、寧啟鐵路等交通干線，啟東已從“江蘇交通末梢”躍升為對接上海的“北大門”。

“交通一體化是經濟一體化的基礎。”趙先生表示，若跨省公交線路順利落地，將吸引更多滬上通勤族選擇“工作在上海，居住在啟東”的雙城模式，為區域協同發展注入活力。他還建議，啟東可通過試點無人駕駛公交，在早晚高峰時段加密發車頻次，在大型小區增設站點等方式優化公交線路運營。

分享讓更多人看到