原題：多條軌道交通線路建設再提速、蘇皖軌道交通運營有限公司成立……

“軌道上的長三角”駛入協同深水區

近日，長三角區域內多條軌道交通線路建設再提速，北沿江高鐵、寧揚城際、寧馬城際等項目相繼完成重要施工節點。6月3日，蘇皖軌道交通運營有限公司在南京注冊成立，股東包括南京地鐵集團、滁州市滁寧城際鐵路開發建設有限公司、馬鞍山躍馬交通投資有限公司。這也意味著，“軌道上的長三角”建設深化至跨省協同運營。

區域多條軌道交通線路 建設再提速

機器轟鳴、塔吊林立，毗鄰蘇皖交界的南京北站，站房主體結構正在緊張施工。除此之外，近期，北沿江高鐵、寧揚城際、寧馬城際等項目相繼完成重要施工節點，南京都市圈軌道交通網絡正以 “高鐵+城際” 的模式加速構建，為“圈內”乃至長三角一體化高質量發展提供堅實的交通支撐。

5月31日晚，北沿江高鐵揚州段儀征北梁場圓滿完成826榀簡支箱梁預制任務。同樣位於揚州的寧揚城際揚州段（一工區）萬年路站主體結構基坑開挖順利完成，為后續的主體結構施工和盾構始發奠定了基礎，建成后將加速寧揚同城化“半小時通勤圈”成型。

6月3日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）建設進入沖刺階段，其車站主體結構、橋梁工程、隧道工程、路基工程、軌道工程已全部完成。《安徽省深入推進長三角一體化發展2025年工作要點》顯示，今年，安徽將推進寧馬城際鐵路建成通車。該線路建成后可實現南京與馬鞍山市區半小時互通互達，助力打造南京都市圈“一日生活圈”。

寧淮城際鐵路站前六標最后一孔現澆槽型梁澆筑完工，其順利完工標志著南京段建設提速。建成后，南京與淮安將實現1小時直達，對完善區域路網結構、推動區域一體化發展具有重要意義。

將實現跨省城際、市域鐵路運營一體化

近年來，長三角范圍內軌道交通基礎設施互聯互通取得積極成效，但跨省協同運營管理體制機制一直尚待完善。隨著去年6月滬蘇浙皖三省一市簽訂《關於組建長三角軌道交通運營公司合作框架協議》，這一情況迎來變化。根據計劃，三省一市將先期成立環滬軌道交通運營公司、蘇皖軌道交通運營公司，后續以兩個公司為基礎研究組建長三角軌道交通運營公司，主要運營長三角地區不承擔國鐵路網功能的跨省市線路，推動長三角地區跨省城際、市域鐵路運營一體化。

2024年12月，環滬軌道交通運營公司注冊成立，主要負責跨省線路部分區段運營管理，負責近滬地區跨省線路線網級調度指揮以及運能分配的頂層協調，票務清分、成本清算以及運營缺口補貼測算，建立運行圖定期調整機制，參與相關規劃和技術標准研究、咨詢等。

今年6月3日，蘇皖軌道交通運營有限公司在南京注冊成立，注冊資本1億元，股東包括南京地鐵集團、滁州市滁寧城際鐵路開發建設有限公司、馬鞍山躍馬交通投資有限公司，持股比例分別為51%、24.5%、24.5%。計劃將統一運營管理南京與馬鞍山之間的寧馬城際、南京與滁州之間的寧滁城際等跨省線路。

6月7日，長三角一體化發展高層論壇在南京舉行。會上，2025年度長三角一體化發展最佳實踐案例發布，“組建長三角軌道交通運營公司”案例入選其中。隨之印發的《2025年南京市深入推進長三角一體化發展工作要點》，其中就專門提到要提升基礎設施互聯互通水平，包括續建北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等項目，加快建設南京北站綜合樞紐及其集疏運體系，協同組建蘇皖軌道交通營運公司，推動蘇皖跨省城際、市域鐵路運營一體化。

隨著長三角區域內跨省軌道交通運營公司的陸續組建，這也意味著“軌道上的長三角”建設正從技術標准統一深化至跨省協同運營。（笪越）

來源：揚子晚報/紫牛新聞

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