6月17日，南京本土企業、數字物流平台——江蘇滿運軟件科技有限公司（以下簡稱“運滿滿”）官宣冠名江蘇省城市足球聯賽南京隊。同時，企業也將同步推出相關活動為“南哥”加油助威。

還有4個多月，運滿滿將迎來12歲生日。從2013年到2025年，這段時光漫長如跋涉，又迅捷似白駒過隙。12年前，“蝸居”在不足50平方米的辦公室裡，包括聯合創始人馬桂珍在內的創業團隊，多少次擔憂還能不能“撐過下一個難關”。誰也未曾想到，昔日幼苗今日已成參天大樹。

數據顯示，2024年，運滿滿平台履約訂單達1.972億單，第四季度月均活躍貨主達293萬人，年度活躍司機達414萬人。

運滿滿總部大樓

行業爭渡：

靠“鐵腳板”燃起“星星之火”

2013年，當電商包裹次日達成為常態，卡車司機們卻還帶著車輛“簡歷”，擠在物流園“趴活”等貨源，而且一等可能就是三四天——“數字貨運”對彼時的他們而言，仍是個陌生詞。

“一支售價一塊錢的圓珠筆，在物流上可能就要花四五毛錢的成本。”瞄准這一痛點，運滿滿創始人張暉和馬桂珍決心創業，“幫助企業提升物流競爭力，助力企業發展得更好、走得更遠，這是一件我們可以做、能夠做且未來大有可為的事情。”

他們在華榮大廈樓道旁一個狹小的辦公室裡開始“打天下”。創業初期，一分錢要掰兩半花。

最大的挑戰還是如何觸達客戶。被傳統物流園視為“顛覆者”而拒之門外的團隊，被迫另辟蹊徑。在相當長的一段時間裡，去物流園“趴活”的司機們都能遇見一群“怪人”——他們或守在廁所旁，或“接管”擦鞋攤，逢人就熱情地推薦一款叫作“運滿滿”的App。

“一聲調令，二話不說，三人為眾，四海為家”——透過公司文化牆上的標語，可以管窺那段歲月的艱辛，沒有體面的辦公場所，沒有光鮮的推廣渠道，唯有永不言棄的堅持。

貨車司機接單后趕往目的地

數字破局：

公路貨運進入“互聯網+”時代

心懷堅定的年輕人撒下一顆小種子，精心澆灌，靜待樹苗破土而出。願望能否成真？

從小坐著父親卡車長大的“卡二代”袁宜宏最清楚。2009年，從四川文理學院工商企業管理系畢業后，他也當上了卡車司機。一路的變化，他都看在眼裡。

記者聯系袁宜宏時，他新買不到1年、長17.5米的卡車正整裝待發。這一趟，他要把一車汽車零配件從南京運往新疆霍爾果斯。得益於數字貨運平台，他每次回程都不會空跑。上次回程，袁宜宏就在運滿滿平台上接了一個拉鋼材的單子，送到與南京毗鄰的馬鞍山。

變革不止於此。當公路貨運進入“互聯網+”時代，數字物流的觸角延伸至產業鏈深處，也讓囿於一地的特色產品暢行全國。

在廣東，通過運滿滿平台，茂名市先有田電子商務有限公司負責人林波輕鬆找到匹配的貨車，將荔枝高效運往江浙滬地區。同時，冷鏈車深入田間地頭，實現產地與消費地的無縫連接，相比早些年，荔枝運輸時長縮短了五到六小時。昔日“一騎紅塵妃子笑”的珍果，普通市民也可以隨意“日啖荔枝三百顆”。

作為覆蓋全國330多個城市、11萬條線路的數字貨運平台，運滿滿沉澱的海量信息是一座“富礦”，為觀察經濟運行提供獨特視角：“平台貨運數據顯示，南京平均每天消費的小龍蝦就達數十萬斤，一個夏季的消費量更是驚人，這些小龍蝦不僅來自南京高淳、泰州興化等本省產區，更有大量從湖北、安徽、河南等外省運輸而來。”馬桂珍打了個比方，“吃剩的龍蝦殼‘能堆起一座紫金山’。”

這些微觀數據，成為洞察宏觀經濟走勢的“晴雨表”。

數字物流助力產品暢行全國

扎根南京：

4次搬家見証“磨劍”之路

創業至今，運滿滿搬了4次家。每次“小遷徙”的背后，變換的是門牌號碼、企業規模，不變的是向“新”發展的腳步。

從新街口管家橋華榮大廈起步，輾轉通服大廈、天溯科技園、萬博科技園。每一次搬遷，都記錄著成長的足跡。很多人因為南京來到運滿滿，也有很多人因為運滿滿來到南京。

馬桂珍是“新南京人”之一。“有很多的異鄉人和我一樣帶著創業夢想，扎根南京，逐步融入城市的發展脈動。”

在她看來，從創業初期至今，運滿滿的成長離不開南京在人才方面的支持，企業也希望能為南京招引更多人才。為此，他們發起了一個名為“寧聚未來星”的南京高校校招計劃。“我們有一句話叫‘找對人，才能基業常青’，也可以說是‘找對人才，能基業常青’。”馬桂珍說，“我們希望更多的人才聚集在南京。”

來源：南京日報/紫金山新聞

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