8月11日，由中交隧道局承建的海太長江隧道A4標項目左線“滄淵號”盾構機順利始發，項目正式進入掘進施工階段。至此，新“萬裡長江第一隧”——海太長江隧道正式進入“雙線掘進”施工模式。

海太長江隧道工程是江蘇省重大交通基礎設施項目，橫跨長江入海口咽喉要道。項目北起南通市海門區，南抵蘇州市太倉市，線路全長39.07公裡，左線盾構隧道段全長9327米，按照雙向六車道高速公路標准建設，設計行車速度100公裡/小時。

施工現場。中交隧道局供圖

據了解，海太長江隧道工程建設分一左一右兩條通道，分別由兩家不同施工單位承建，採用一前一后的方式掘進作業。其中右線於今年4月9日正式開啟穿江作業，目前已掘進1300米。這次始發的左線“滄淵號”盾構機，其開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超過5650噸，是我國自主研制直徑最大的泥水平衡盾構機。

海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設項目，也是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目。項目建成后，可有效分流蘇通長江大橋的流量，對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略，優化長江干線過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務水平，推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。（薛佳慶 宋佳）

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