原題：“水運江蘇”添新動能！一批重點工程有新進展

8月17日，“水運江蘇”建設再傳捷報，諫壁一線船閘、宿連航道二期、德勝河、通呂運河、連申線航道整治工程有新進展，這些工程的推進持續助力江蘇水運網絡升級，為區域發展注入強勁動力。

京杭運河諫壁一線船閘擴容改造工程開展首次聯合調試

日前，京杭運河諫壁一線船閘擴容改造工程開展首次聯合調試——無水聯合調試。

諫壁船閘為大型復線船閘，新擴建的諫壁一線船閘長370米，較原先增加140米﹔寬34米，增加14米，門檻水深6米，增加2米，將成為世界最大內河單梯級船閘，通過量是老一線船閘的2.5倍。年底通行后，京杭運河蘇南段可以暢行2000噸級的船舶。

德勝河航道整治工程G346德勝河橋拆除完成

近日，德勝河航道整治工程G346德勝河橋拆除完成。

G346德勝河橋總長105米，東西走向，共4跨，南北雙幅設計，總寬約31米。橋梁上部為箱梁（含空心板）結構，下部採用蓋梁、柱（樁）形式。

此次拆除作業面臨管線密布、交通導改復雜及通航壓力大等多重挑戰。參建單位一方面提前完成管線遷改與保護，並針對橋下無法遷改的天然氣管道精准施策，全程確保設備與管道保持5米以上安全距離﹔另一方面，為最大限度降低施工的影響，積極協調交管部門，優化施工方案，有效保障了346國道的行車安全。

通揚線通呂運河段航道整治工程東方紅大橋交工通車

近日，通揚線通呂運河段航道整治工程東方紅大橋交工通車。

通揚線通呂運河段航道整治工程整治航道總裡程58公裡，新改建橋梁13座。東方紅大橋採用主跨一跨過河的設計方案，主橋採用1∼75米下承式簡支鋼桁梁結構，總用鋼量達660.71噸，是海門區首座整體吊裝的鋼桁架橋梁。東方紅大橋建成后，不僅解決了兩岸居民隔河繞行的問題，更打通了通揚線三級航道整治工程的關鍵堵點。

連申線響水船閘水下部分通過專項驗收

8月12日，連申線灌河至黃響河段航道整治工程響水船閘水下部分通過專項驗收，為后續船閘放水、有水聯調及船閘早日通航奠定了堅實基礎。

響水船閘為Ⅱ級通航建筑物，設計最大船舶噸級為2000噸級，採用移動模架法混凝土施工、一體化液壓滑模混凝土施工等先進施工工藝。驗收組通過查看工程現場、檔案資料等方式詳細了解工程建設情況，經充分討論及評估，一致認為工程質量符合設計和規范標准，檔案資料較齊全，同意響水船閘水下工程通過專項驗收。

宿連航道二期205國道跨航道橋左幅通車

8月10日，宿連航道二期橋梁1標205國道跨航道橋左幅順利通車。

205國道跨航道橋位於沭陽縣扎下鎮205國道，跨越沭新河，道路等級為一級公路。橋梁全長446米，主橋跨徑80米，橋面寬度12.75米。今年以來，施工單位先后完成首片30米預應力混凝土小箱梁架設、左幅主橋首片鋼桁架安裝、護欄澆筑等關鍵節點任務。作為連接宿遷市與連雲港市的重要通道，205國道跨航道橋左幅通車后，對提升區域公路交通的通行能力和安全性，優化區域交通布局起到積極作用。（田墨池）

來源：新華日報·交匯點

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