哪些車型受到關注？江蘇無錫——

“適合農村的新能源車型真不少”

本報記者 白光迪

《人民日報》(2025年9月7日第3版)

2025年新能源汽車下鄉活動開展數月，老鄉最關心哪些問題？

自2020年第一次新能源汽車下鄉活動開展以來，入選車型不斷豐富、覆蓋范圍有序拓展、支持力度持續加大。好政策助力，更多優質新能源汽車馳騁廣袤鄉村。

如今，除了車輛口碑、質量等因素，售后服務方不方便、優惠補貼能否享受、充電設施是否健全等，愈發成為老鄉買車換車時考慮的重要因素。本報記者在江蘇、湖南、廣西採訪，看助力新能源汽車下鄉，各地有何好經驗。

——編 者

《人民日報》2025年9月7日3版 版面截圖

江蘇無錫惠山區陽山鎮，無錫桃冠苑水蜜桃專業合作社內，分揀、套袋、包裝，一派忙碌。

“把這一陣忙完，就輕鬆一些了。”桃農陳月浩說，除了走快遞渠道的訂單，這幾年合作社與酒店合作，客人入住時可品嘗、訂購桃子，他每天要將一些訂單配送至無錫市區的酒店。

“這40箱桃子，要送去3個酒店，來回60公裡。”說著，陳月浩將桃子整齊碼進一輛嶄新的新能源小型汽車車廂。

圖為陳月浩在搬運水蜜桃。姚玉婷攝（人民視覺）

這輛上汽大通生產的新能源6座純電物流車，是前不久陳月浩趁著新能源汽車下鄉活動添置的。

“這車很實用，貨倉裡放小一百箱桃子不成問題。”過去，陳月浩會在貨運平台上下單，但成本偏高，配送速度也慢。“像今天這樣一單跑三個地方，要花110元左右，而且會跟別人拼單，送得慢。”陳月浩表示，不同客戶訂購的水蜜桃，規格、品種和價格都存在差異，自己配送，訂單不容易搞混，更放心。

具體買什麼樣的車？陳月浩有主意。

“能裝，平穩，空調要好。”他說，桃子怕顛，且需要低溫儲運，“最好價格也能低一些，兼顧家用。”

“貨倉實際利用率能達到98%。”上汽大通銷售經理耿慶美介紹，陳月浩選購的車輛百公裡電耗15.9千瓦時，續航裡程305公裡，“車輛主要為城市物流配送和農村農產品配送設計，還有不同型號。”

陳月浩原先有一台油車，換車時享受了省裡以舊換新補貼1萬元。“現金直接打到卡裡，廠家也有優惠活動，又便宜了4000塊，新車到手花了7萬多塊。”陳月浩說，“使用起來也劃算，運一趟的電費大概20塊錢。”

這車除了蜜桃季運貨，周末開著帶家人出游也挺合適。“這次去買車，發現市面上適合農村的新能源車型真不少。有專門拉貨的微面、皮卡，也有適合家用的SUV。”

據了解，江蘇在積極落實國家“兩新”政策的同時，還在今年初明確補貼資金向新能源車傾斜。“從汽車以舊換新申請量看，今年截至6月30日，消費者購買新能源汽車超27萬輛，涉及補貼資金超41億元。”江蘇省商務廳市場體系建設處處長金玉梅介紹，以舊換新中新能源汽車佔比達58%。

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