原題：江蘇社會物流總費用與GDP比率降至12.8%

物流是實體經濟的“筋絡”，是助力生產、暢通雙循環、參與國際競爭的現代服務體系。今年初，省政府發布了22項有效降低全社會物流成本的重點舉措，通過智慧化建設，運輸結構調整，持續推進物流降本提質增效。

荔枝新聞中心記者郝朦說：“倉儲物流降本增效一般就是讓倉庫存得更多，同時調度出入貨效率更高。在江蘇省醫藥有限公司物流中心，企業全新投用了立體庫四向車系統、垂直提升機等一批自動化、智能化裝備。這樣一來，現代物流在有限空間內容量更大，周轉更快，成本更低。”

和以往倉庫需要多名人工配貨不同，自從上馬了智能倉儲系統，各大醫院通過系統平台下發訂單后，庫房內的四向穿梭車、AGV小車等現代化設施就會根據指令，定向找尋分散在4層 庫房內的藥品，最快隻需2分鐘就能通過自動化輸送線將成箱藥品運送到發貨區。立體式多層貨架配上智能倉儲系統運維，不僅提升了倉庫容量和出貨效率，而且還降低了人力成本投入。

江蘇省醫藥有限公司醫藥物流中心負責人侯博玲說：“傳統的倉儲貨位架最高大概是在3層。現在，通過高密度的存儲，貨架可以達到5層。目前，立庫是4800個貨位，存儲面積節約了2000多平方米。綜合下來看，我們現代化的物流全年設備、人工等運營成本比之前的倉儲成本降低近百萬元。”

智慧化賦能為物流倉儲釋放紅利，多式聯運的優化組合也給企業交通運輸降低成本。在江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心，每天早晨8點，來自蘇州生產企業的外貿集裝箱陸續運抵內河碼頭排隊裝船，后續將經水路發往上海港。

按照以往，蘇州外貿企業出口，主要委托貨運企業的卡車先到上海港取回所需的空置集裝箱，再滿載貨物以公路形式運抵上海港報關出口。去年底，通過跨區域協同創新，作為上海港空箱堆場的延伸區——蘇州內河港集裝箱空箱中心正式啟用。當地外貿企業出口貨品，不用再遠程運一趟空箱，而是在本地就可以提取視同上海港一樣的集裝箱，並優選水路運抵上海港出海，極大地降低了運輸成本。

上海漢唐航運（蘇州公司）負責人陸行說：“空箱前置，讓空箱離工廠更近，整個裝貨的便捷性大大得到提升。一個櫃子較傳統的運輸方式相比降低了20%左右運輸成本。同比去年這個時候，貨物出貨量增長了30%左右。”

蘇州新成物流集團有限公司總經理吳凌說：“我們在開展多式聯運的時候，也要考慮到客戶的一些實際需求。后續，我們會考慮與一些產業鏈深度結合、與頭部企業的合作，採取鐵水聯運、水水聯運、鐵公聯運等多式聯運的方式，降低物流成本，提高報關效率。”

統計顯示，今年以來，江蘇省社會物流總費用與GDP比率降到12.8%，較全國平均水平低1.2個百分點。其中，運輸費用方面，全省運輸結構優化顯著，道路運輸費用在運輸環節中的佔比降至48.1%，比上年同期下降0.1個百分點。而更具成本優勢的水路運輸佔比提升至28.1%，比上年同期上升0.6個百分點。大宗貨物向低成本、綠色運輸方式轉移，為整體降本提供了關鍵支撐。（郝朦 章斌煒 黃蒙）

來源：江蘇廣電總台荔枝新聞中心

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