從高空俯瞰，江都水利樞紐如同一串綠色的島鏈，4座泵站連接4座綠色小島一字排開。一座座水閘的啟閉，直接關系著水的流向走勢、人民生命財產的安全。

這個有著“江淮明珠”美譽的大型泵站群，就是南水北調東線工程的源頭，也是目前我國規模最大的電力排灌工程、亞洲最大的泵站樞紐。長江水從這裡出發，一路被“托舉”北上，走進華北和膠東人民的廚房。

自2013年12月東線一期工程通水以來，已累計向北方調水超443億立方米，相當於553個揚州邵伯湖的水量。

這其中，江都水利樞紐功不可沒。

航拍江都水利樞紐。郁興攝

“江都水利樞紐從長江下游干流提水，沿京杭大運河逐級翻水北送，向黃淮海平原東部、膠東地區和京津冀地區提供用水。”江都水利工程管理處團委委員兼站區支部書記唐茹說。

充沛的水量不僅滿足了北方部分地區用水需要，也大大提升了京杭大運河的運力。“江都水利樞紐通過調節水位、控制水流、優化水資源配置，暢通京杭大運河運輸大動脈，為內河航運發揮了巨大效益。”唐茹稱，江都水利樞紐除保障航運外，還具有抽江北送、自流引江、抽排澇水、分泄洪水、余水發電、改善生態環境等六大功能。

據江蘇交通部門統計，常年有13個省份的2萬多艘船舶在運河江蘇段運輸航行，近10年來貨運量年均遞增8%以上。近兩年來，年通過貨運量約5億噸，是萊茵河全年運量的2倍左右。

諫壁船閘被譽為“江南第一閘”，坐落於長江和京杭大運河的“十字”交匯處。它也是蘇南運河唯一直達通江的大型復線船閘。

諫壁船閘坐落在長江和京杭大運河的“十字”交匯口。人民網記者 俞楊攝

眼下，諫壁一線船閘擴容改造工程正如火如荼地進行。從2023年6月開始，經過數百個日夜攻堅，工程已進入最后沖刺階段，今年9月底工程將具備交工驗收條件，年底前將具備試運行能力。

“屆時可滿足2000噸級船舶全天候暢行蘇南運河。”諫壁一線船閘擴容改造工程建設現場指揮部辦公室副主任張濤說，2000噸級船舶通航是大運河提升運力的一個重要標志。

今年，江蘇以提升航道等級為突破口，啟動了京杭運河蘇南段航道“三改二”工程。未來，隨著工程全線完工，2000噸級船舶將全天候暢行京杭運河江蘇段，從根本上扭轉通航瓶頸，釋放“水運江蘇”巨大潛能。

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