“試驗場”中的智能網聯隧道。劉攀攝

智能網聯汽車離了GPS和網絡信號，還靈不靈？駕車駛進長三角（鹽城）智能網聯汽車試驗場（下稱“試驗場”），答案便浮出水面。

“試驗場”入口處，停放著一排排待測試、身著迷彩防窺膜的車輛，靜待“模擬考”。

記者隨車駛入，眼前出現一條隧道，長840米，深入地下13米，暗埋段呈S形彎，具備分流與合流功能。剛進隧道，GPS信號消失、網絡信號中斷，車輛卻依舊平穩穿行，轉向精准，智駕系統運轉正常。

“這是全球首個在封閉汽車試驗場內建設的真實隧道場景，專為‘信號盲區’測試而生。”隨車工程師范欣煒緊盯著數據屏，“智能網聯汽車感知、計算、決策、執行的‘底子’行不行，這裡一驗便知。”

像這樣復現汽車在社會道路上遇到的危險場景、極限場景，是試驗智能網聯汽車的依托，也是“試驗場”建設的初衷。

十年前，智能網聯浪潮涌起，傳統試驗場“捉襟見肘”，車企亟需專業化測試基地。五年前，江蘇省“十四五”新能源汽車規劃提出，將新能源和智能網聯汽車作為產業轉型升級的核心方向，要求加強關鍵技術研發、完善測試驗証體系。

2020年底，“試驗場”破土動工。2024年7月，正式投入運營。8條智能網聯測試道路、3.2萬平方米實驗室、油電氫醇綜合能源中心相繼落成，涵蓋智能網聯汽車、自動駕駛能力測試的全部場景。

智能網聯復雜環境多維模擬平台。劉攀攝

站上高點俯瞰，4000畝的“試驗場”像一個微縮的“未來智駕社會”。多功能廣場上，水馬圍擋靈活變換車道形態﹔模擬街區內，紅綠燈、假人假車、智能收費站等一應俱全，激光雷達、路側感知設備等星羅棋布。

“我們把真實路況濃縮成一張‘模擬考卷’，車輛在這裡闖關拿‘上路資格’。”范欣煒指向剛驗收的“氣象多級可調模擬測試平台”——一個可人工“呼風喚雨”的“丁”字區域，車道開闊，頭頂布置著雨霧陣列、可控光源點陣。

工程師手機一點，濃霧驟起，幾分鐘內能見度從百米驟降至五米﹔再次點擊，暴雨傾盆，“閃電”劃空，強度、區域皆可調。

“這是國內領先的智能網聯復雜環境多維模擬平台，測試自動駕駛整車、感知零部件、智駕算法等，可定量、可復現。”范欣煒說，每年上萬台車在此“應試”，數據實時反饋到研發端，推動技術迭代。

走進場景背后的中控室，“試驗場”3D全景躍然屏上，每輛車的編號、軌跡、速度實時跳動，工程師遠程監測，運籌帷幄。

航拍“試驗場”。劉攀攝

汽車試驗場是一個重資產、重投入的行業，打造這樣的“超級試驗場”，靠的是天時地利。

“首先要有足夠大的土地面積。鹽城土地廣袤，政府支持力度大，第一時間開辟‘綠色通道’，我們順利征地4000畝。”“試驗場”技術總監梁榮亮認為，鹽城作為長三角中心區城市，智能網聯汽車產業基礎雄厚，與上海、常州、蘇州等地的車企、研發機構緊密協同，可以形成產業鏈虹吸效應。

“在服務上，除了硬件，我們還提供全套試驗方案和專業團隊，一站式服務國內外主流車企、零部件企業。”梁榮亮說。

如今“試驗場”的邊界正在不斷拓展：低空經濟、通信設備、智慧城市紛紛入場。國內首個飛行監管平台也在此搭建，5G-A通感一體基站覆蓋600米高度﹔近期收購極限檢驗中心后，業務將延伸至高寒、高溫、高原、高腐蝕等極端環境測試，形成“常規+極限”雙輪驅動。

在黃海之濱的這座“未來駕校”內，有關智能汽車的“驗証”與“引領”探索一直未停歇。

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