11月29日，中交一公局集團隧道局承建的江陰靖江長江隧道“江底對接段”完工，標志著該隧道主體結構全部完成。項目團隊成功破解了高水壓、強滲透地層盾構“江底對接”世界級難題，實現我國隧道工程建設技術新突破。

江陰靖江長江隧道。中交隧道局供圖

作為國務院規劃的長江經濟帶綜合立體交通走廊重點項目，江陰靖江長江隧道盾構段全長4937米，開挖直徑16.09米，最大承受水壓0.82兆帕。其中，江底對接段水壓達0.76兆帕，相當於每平方米盾殼承受約76000公斤壓力，且地處高水壓、強滲透軟土地層，盾體與隧道穩定性控制難度遠超現有技術范疇。

“團隊構建了精密控制網實時捕捉盾構機位置姿態，研發相向掘進可視化系統全程監控掘進數據，動態調整推進參數，最終實現了水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度對接，遠超100毫米的設計值。”中交一公局集團相關負責人介紹，針對地層特性創新的非對稱異步凍結方案，經363次高精度鑽孔取芯驗証凍結效果，確保對接段開挖支護及主驅動翻身安全完成。

此次突破形成了《16米級盾構江底高水壓強滲透砂層對接成套技術》，不僅突破單台盾構獨頭掘進的長度極限，更在成本、工期、風控等方面具有顯著優勢，為國內外大深度、大斷面、長距離盾構隧道技術發展，以及未來跨江越海超級工程建設儲備了關鍵技術經驗。

據悉，江陰靖江長江隧道建成后將顯著提升長江干線過江通道通行能力，緩解江陰長江大橋交通壓力，對落實長江經濟帶發展戰略、促進長三角高質量一體化發展具有重要意義。（王曉紅 劉濤 劉詩陽 林暢 段凱恆）

分享讓更多人看到