原題：“空鐵聯動”格局正加速形成，南通新機場計劃2027年開工建設

1月5日，南通市公共資源交易平台發布《南通新機場配套道路等涉鐵節點預留工程項目方案及初步設計項目招標公告》和《海門北站綜合交通樞紐項目招標公告》。根據設計任務書明確，南通新機場計劃於2027年全面開工建設，與此同時，滬渝蓉沿江高鐵也計劃在2027年開通運行。

據了解，南通新機場作為上海國際航空樞紐重要組成部分，選址於通州區二甲鎮，規劃控制范圍約140平方公裡，為國家重要的區域樞紐機場、跨江融合的新動力源。新機場將建設兩條長3600米的跑道（含一條4F級最高等級跑道）及52萬平方米航站樓，設計2035年旅客吞吐量達4000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，遠期更可擴容至8000萬人次，是長三角航空格局中的“超級工程”。

近期，與機場配套工程同步招標的海門北站綜合交通樞紐，是實現“空鐵無縫換乘”的關鍵載體。海門北站位於海門區三星鎮，距海門市區約13公裡、通州城區約11.5公裡，主要服務海門、通州、南通開發區及主城東部區域。

作為新機場與高鐵的“換乘中樞”，海門北站與規劃中的南通新機場形成緊密的“空鐵聯動”格局，通過GTC換乘中心實現無縫聯通，未來旅客從海門北站換乘地鐵10分鐘即可直達航站樓，真正實現“空鐵無縫換乘”。隨著2027年滬渝蓉沿江高鐵的開通，這裡將成為長三角城際網的“十字路口”，1小時直達南京、杭州等長三角核心城市，為區域人流、物流的高效流動提供核心支撐，為南通提升城市能級、深度融入長三角一體化注入強勁動力。（李世杰）

來源：新華日報·交匯點

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