原題：北沿江高鐵一高難度橋梁合龍

1月8日，新建上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）控制性工程——南京特大橋跨滁河斜拉橋順利合龍（見上圖,中鐵上海局供圖），標志著該斜拉橋正式轉入橋面系施工階段。

南京特大橋及接線工程全長14.186公裡，此次合龍的跨滁河斜拉橋全長502米，採用雙塔五跨混合梁斜拉橋設計。

該橋位於南京市浦口區滁河風光帶，施工環境復雜，技術難度大，線形控制與定位精度要求極高。

為克服地質和水域條件限制，橋梁採用“預應力混凝土梁+鋼混結合段+鋼箱梁”的組合設計，主跨鋼箱梁兼具強度高、自重輕等特點，可有效滿足通航需求。

為實現這場跨越數百米水域的“精准牽手”，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部協同中鐵上海工程局成立專項技術攻關小組，以科技賦能破解技術難題，成功申報5項專利（含1項發明專利）。（笪越）

來源：揚子晚報

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