原題：南北岸“牽手”近在咫尺

崇啟公鐵長江大橋預計5月底合龍

4月19日，崇啟公鐵長江大橋主橋3、4墩分別進入E38E39、A38A39鋼梁施工階段，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋主橋南北岸“牽手”近在咫尺，預計2026年5月底主跨合龍。

崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋為雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，主跨400米，鋼桁梁總長992米，總重約3.6萬噸，採取邊跨頂推、中跨單懸臂架設的施工方案。主通航孔橋共需架設13個節段懸臂鋼梁，其中3、4號墩對向各單懸臂架設6個節段，合龍段1個節段。單個鋼梁節間長12.5米，最重節段為918.4噸，採取2台1100噸架梁吊機對稱架設。每架設一節段鋼梁同步挂設斜拉索和橋面板鋪設。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸任務。

該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。（王世琪 孟慶虎 笪越）

來源：揚子晚報