原題：全省集聚商業航天相關企業130余家，供應鏈配套獨具優勢

江蘇“空天艦隊”進發萬億級新藍海

4月24日，第十一個“中國航天日”如約而至。今年主題是“海上生明月，九天攬星河”，寄托著中華民族對浩瀚宇宙的無限憧憬。當前，商業航天正成為我國航天強國建設的重要力量。“十五五”時期，國家將著力打造六大新興支柱產業和六大未來產業，預計總投資超2.5萬億元，航空航天位列六大新興支柱產業之首。

在這場萬億級“新賽道”競逐中，江蘇正以前所未有的力度向前進發。全省現已集聚商業航天相關企業130余家，其中“筑峰強鏈”企業48家，重點企業產值約330億元。站在產業爆發的關鍵窗口期，江蘇如何錨定賽道優勢、激活全域動能、搶佔空天經濟新藍海？

“江蘇造”衛星批量上天，智慧工廠跑出加速度

4月24日14時35分，我國在西昌衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功發射衛星互聯網技術試驗衛星。其中一顆衛星由銀河航天位於南通的衛星智慧工廠制造，順利進入預定軌道。

“這顆衛星將用於開展手機寬帶直連衛星、天地網絡融合等技術試驗驗証。”銀河航天南通工廠負責人成明介紹，衛星搭載企業自主研制的多項核心技術產品，研發團隊針對設計和測試進行了多項優化，有效提高了發射部署效率。

就在這顆衛星成功發射的同時，南通衛星智慧工廠裡還有數十顆技術先進的衛星正在批量生產。走進工廠超過1.5萬平方米的潔淨車間，沒有傳統生產的喧囂，隻有智能機械臂精准揮舞的細微聲響。2條整星產線、4條單機產線有序運轉，AGV小車靈活穿梭，數字化屏幕上每顆衛星的裝配進度、測試數據實時更新。

曾經，造衛星是件“慢工出細活”的事兒，研制周期動輒以年計。但如今，這裡已具備3天一個生產節拍、5天完成兩顆衛星總裝測試的能力。依托脈動式島型生產和全流程數字化管控，衛星研制周期縮短了80%。這座工廠可制造100至2000公斤級的全系列衛星，年產中型衛星能力達150顆，穩居國內商業航天企業前列。

2025年，南通工廠成功出廠22顆中型衛星，出廠數量及重量均位居國內商業航天企業前列﹔2026年，預計將有數十顆衛星從這裡奔赴太空。規模化“造星”穩步推進，源源不斷為全球太空新基建輸送中國力量。

技術突破是企業最硬核的競爭力。銀河航天科研人員潛心打磨全球領先的衛星技術體系，運用AI智能體協助質量管控和數據分析，探索星上處理與智能算法的結合，讓衛星逐步具備實時處理、智能分發數據的能力，為未來天地一體化的6G網絡打造算力底座。截至目前，銀河航天累計發射40余顆自主研制的衛星，拿下多個“國內首個”“全球首個”，成功打通從研發、在軌驗証到批量生產交付的全鏈路，實現商業閉環。

星箭聯動、全域布局，織密商業航天產業鏈

4月21日，記者走進無錫高新區江蘇深藍航天總裝基地，火箭發動機一字排開，工作人員正在對液氧煤油可重復使用運載火箭“星雲一號”的雷霆R系列發動機進行測試。“星雲一號”預計嘗試“首飛即回收”。

“雷霆R系列發動機採用液氧煤油推進劑組合，具備高可靠、大推力、多次起動的關鍵優勢。改進型雷霆R發動機推力達30噸，85%以上的核心部件採用3D打印技術制造，大幅提升生產效率並降低成本。”江蘇深藍航天副總經理張成聰表示，該發動機創新的燃氣發生器設計能有效提升燃氣溫度均勻性，助力首發箭實現回收目標。

研發過程中，團隊在發動機噴管精密钎焊技術上曾被“卡”了一年。深藍航天從零攻關，最終實現關鍵突破。依托長三角完善的供應鏈體系，相關零部件加工和檢測實現就近配套，為技術攻關提供了有力支撐。

除了看得見的“硬件”，江蘇在航天測控“軟實力”領域同樣表現搶眼。4月14日，8顆“吉星高分07號”衛星搭乘力箭一號遙十二運載火箭升空。我省商業航天企業十方星鏈（蘇州）航天科技有限公司圓滿完成這8顆衛星的早期軌道段（LEOP）測控工作，精准捕獲過境衛星信號，實現全弧段穩定跟蹤。截至本次任務，十方星鏈累計服務入軌衛星超過268顆。

商業航天的高飛，離不開地面的堅實“底座”。江蘇在產業鏈配套上的優勢，正是其最硬的底氣——

在蘇州，天兵科技張家港智能制造基地實現了一個令人驚嘆的數據——95%的零部件可在方圓100公裡內完成配套，從鋁合金原材料到發動機零部件、從精密加工到系統總裝，供應鏈網絡幾乎覆蓋整個長三角。“一小時產業圈”極大降低了物流和時間成本，為火箭快速迭代量產提供了堅實基礎。

在無錫東方空間（江蘇）航天動力有限公司車間，技術研發部副部長馮思濤向記者介紹：“‘原力—110’液氧煤油發動機作為引力二號火箭的核心動力，海平面推力達110噸，具備40%—110%大范圍深度變推能力，設計目標可重復使用20次以上，能大幅降低發射成本。目前已完成多輪整機熱試車，計劃2026年內具備上箭能力。”

“‘原力—110’最大的突破之一是大量採用3D打印增材制造技術，應用比例已達50%以上。”馮思濤表示，加上無錫本地成熟的精密加工配套，發動機核心性能對標國際一流水平。無錫基地2023年10月投產，目前以發動機研制為主，2026年計劃年產20台，未來產能將逐步爬坡至100到300台，65%以上的零部件能在本地及周邊採購。

東方空間目前採用固體和液體火箭並舉的技術路線。引力一號作為全球最大固體運載火箭，已完成兩次飛行試驗，2026年還將再開展兩次﹔引力二號作為第二代液體火箭，近地軌道運力達21.5噸，計劃2026年內首飛，年底驗証可重復使用技術。

放眼全省，產業布局呈現多點開花格局——

從產業鏈看，江蘇已初步形成涵蓋火箭、衛星、載荷及部件、地面設備與應用服務的完整鏈條：擁有火箭總體制造企業5家，建成產能超30發﹔衛星總體制造企業2家，核准產能200顆，低軌寬帶衛星已為國網星座等批量供貨﹔衛星載荷及配件企業30余家﹔地面設備及應用服務企業近百家。

從區域看，南京依托高校院所優勢，在衛星載荷、地面設備領域研發基礎深厚﹔無錫以325家鏈上企業構建起“星箭協同、芯網融合”的完整格局，全國民營火箭十強中已有4家落地﹔蘇州在元器件、火箭結構件等領域擁有一批優勢企業﹔南通、常州等地圍繞衛星制造、遙感應用集聚骨干企業。

“十四五”期間，江蘇航空航天產業年增長率達14%。從火箭制造到衛星量產，從供應鏈配套到產業基金，江蘇商業航天正以體系化、生態化的方式加速起飛。

挑戰與機遇並存，快速成長期如何再突破

眼下商業航天發展正進入快速成長期、加速突破期，時間不等人，機遇不等人。江蘇商業航天產業發展雖居全國前列，但也面臨不容回避的挑戰：缺少中國星網、垣信衛星等鏈主型國家隊企業，省內相關公司與這些龍頭企業綁定不夠深，整星制造能力需要提升。

按照國際上“先登先佔、先到先得”的規則，優質低軌軌道和頻譜資源非常稀缺。誰能搶佔先機，誰就能在未來空天競爭中掌握主動。

在深耕國內市場的同時，銀河航天積極響應國家“一帶一路”倡議，率先在海外市場進行低軌衛星互聯網應用探索。目前，在泰國、巴西、沙特、印度尼西亞、馬來西亞等市場，銀河航天建立了不同層次的合作關系，部分項目已落地。

南京航空航天大學教授康國華認為，站在“十五五”開局的歷史節點，商業航天以其兼具國家戰略安全與數字經濟底座的雙重屬性，成為建設航天強國的主力軍之一。以銀河航天為代表的商業航天企業，正加速技術創新和交付，支撐我國邁向“空天地海泛在互聯”的6G時代。

面對挑戰，江蘇已明確發力路徑：資金保障上，發揮產業基金矩陣作用，研究通過型號飛船首飛獎勵、保險補貼及制造業貸款貼息等進行支持﹔協同機制上，組建省級商業航天領域產業聯盟，搭建產業對接平台。圍繞“數據算得快”，江蘇將積極布局太空算力與空間能源，加快發展輕量化空間光伏和星載智能計算，打造特色算力星座。在空天組網上，將積極布局一批“小星座”，特別是算力星座。聚焦“太空造什麼”，在太空新材料制備與加工、太空制藥等領域搶先布局。當前衛星互聯網應用以To G、To B及專用領域為主，To C端是未來方向，必須超前謀劃，才能實現可持續發展。

面向“十五五”，江蘇將持續深化政策引領、強化創新驅動、完善產業生態，全力打造商業航天創新發展先行區。省工信廳相關負責人表示，接下來，將加強統籌協調，成立省商業航天發展工作專班，籌建產業聯盟，研究制定產業發展行動計劃，進一步明確產業創新發展路徑﹔推動技術創新，支持建設衛星通信省級制造業創新中心，依托有條件地區完善發動機試車台、火箭發射基礎設施等配套條件，加快可重復使用火箭、衛星關鍵子系統等攻關突破。同時，深化“筑峰強鏈”企業直連服務機制，圍繞星箭總體、關鍵載荷及部件、地面設備及應用服務，加大企業支持力度，培育一批行業領軍企業﹔積極拓展應用場景，加強部門協同，推進通信、導航、遙感、算力等場景開放，探索可持續商業模式，支持有條件地區組建企業聯合體推動衛星星座建設，超前布局應用服務領域的頭部企業。

來源：新華日報