“計劃裝車200台，請在2小時內將產品送至深藍南京數智工廠1號道口。”下午兩點，成都航天模塑南京有限公司（下稱“航天模塑”）收到一條來自南京長安汽車有限公司（下稱“南京長安”）智慧物流平台的供貨信息。

兩家企業同處南京溧水經開區，相距不到半小時車程。航天模塑綜合管理部部長劉平指著剛下線就裝車的汽車門板、儀表盤笑著對記者說：“這些部件送過去還是熱乎的。”

成都航天模塑南京有限公司工人正在進行汽車門板裝配。人民網記者 王丹丹攝

配貨、裝車、發貨環環相扣，物流車沿途行經一條新能源大道，趕在約定時間前送達﹔卸貨、上線、裝配，配件匯入深藍南京數智工廠的總裝生產線，機械臂按序分揀，AGV自動搬運，一輛新能源汽車平均不足百秒就能組裝下線。

同區配套，即時響應，無縫對接，這是當地新能源汽車產業鏈的日常。

作為南京南部重點打造的新能源汽車智造新城，溧水區以溧水經開區為主陣地，在新能源大道周邊培育起一個上下游聯動、奔向千億級的新能源汽車產業集群，集聚了長安、開沃、恆天領銳3家整車企業和近百家關鍵核心零部件企業。

在空間布局上，溧水經開區以新能源大道為核心布局整車、動力電池等業態，團山片區推進科創研發，新淮大道片區聚焦先進制造，臨空片區進行跨境貿易，已形成“一核引領、三片聯動”的產業格局。

深藍南京數智工廠的總裝車間。人民網記者 王丹丹攝

從2003年燃油車基地落戶，到2022年底深藍數智工廠投用，南京長安可謂當地深耕新能源汽車產業的探路者，現已晉級為百億產值企業。

航天模塑作為南京長安的核心供應商，經歷一期筑基、二期擴建，與其同頻共振，伴隨發展。“南京長安搭載了我們上百種零部件，我們都會按生產計劃要求完成物料配送。”劉平說，2025年，公司為對方配套生產了10萬套門板和儀表盤，二期新工廠去年投產就實現產值4.7億元。

視線聚焦16公裡長的新能源大道。在這裡，電池行業龍頭欣旺達引來銅箔材料商龍電華鑫，兩者之間最快實現5分鐘配貨﹔與整車企業開沃集團一路之隔，布雷博年產制動卡鉗350萬件，長期為其供應制動系統﹔欣旺達成品電池送達開沃集團整車工廠，通常也在10分鐘左右。

剛剛過去的“十四五”時期，是當地新能源汽車產業發展的關鍵期。五年前，該產業產值剛突破370億元，去年跨越600億元台階，今年可望突破700億元。

產業積累勢能，AI賦能業態。眼下，溧水愈發重視AI這個關系行業未來的關鍵變量，啟動建設“人工智能+新能源汽車”融合創新產業園，將重點集聚AI算法、車規芯片、智能座艙、自動駕駛等創新資源。

“得益於全鏈配套和智能制造的加持，我們新能源汽車日產量突破了750台。”南京長安技術部經理陳賽龍說，“以前需要排一天的生產計劃，如今通過AI模型，兩秒就能算出最優解。”

溧水新能源大道的開沃新能源汽車集團現代化廠房。溧水區委宣傳部供圖

智造工廠裡，絲滑有序﹔新能源大道上，車流不息。這正是智造江蘇熱力圖的生動寫照。

數據顯示，2025年江蘇省汽車制造業規上企業營收達1.38萬億元，佔全國12%，居全國第一﹔汽車產量近241.8萬輛，其中新能源汽車產量約151.7萬輛，居全國前列﹔動力電池產量、汽車零部件產業規模均位居全國首位。