早上8點，李程把貨車開進江蘇無錫一家工廠，他接了一單工業設備。裝貨、驗單、出發，沿途穿越京滬、長深、滬昆、濟廣高速，深夜抵達江西瑞金。待次日卸完貨，空車直奔贛州經開區，裝好稀土噸包，再返回江蘇。

這樣的跨省物流，李程跑了快十年。

“長三角這邊做物流的同鄉多，平時能互相照應。”1991年出生的李程是江西贛州人，2017年從建筑業轉行跑貨運，並選擇落戶江蘇蘇州。

遂大高速公路江西贛州上猶縣梅水鄉園村大橋段。人民網記者 朱海鵬攝

贛州地處贛粵閩湘四省通衢之地，是連接長三角、珠三角與海西經濟區的重要節點。近年來，當地物流發展迎來加速度，11條出省大通道撐起“四縱四橫九聯”路網骨架。“贛州到廣州可以當天來回，到長三角基本一天直達。”李程說。

據了解，“十四五”期間，贛州新增高速公路283公裡，總裡程達1842公裡，佔比超過江西全省1/4﹔新改建農村公路4540公裡，總裡程達3.9萬余公裡，居全省第一。

路況越來越好，貨品也日見其多。

李程記得，從江西拉貨以前主要是臍橙、鋼材，還有賣不上價的礦粉和家具，“貨少，還不好找”。如今，他在運滿滿APP輸入出發地，快的時候幾分鐘就能匹配上貨源。與此同時，車廂裡的貨物從瓷器到米粉，從宜春瓷磚到鷹潭眼鏡，在運滿滿平台上的發貨量都躋身全國前列。

車輪滾滾，產業升級清晰可見。

李程老家附近的謝坊村，臍橙是主導產業。“早些年進村是泥巴路，橙子熟了靠人背，老費勁了。”現在的水泥路通到果園邊，小貨車直接裝貨，再轉運到十幾米長的大挂車上發往全國各地。

運滿滿數據顯示，2025年贛南臍橙從贛州發出超150萬噸，較2020年增長146.2%，貨運線路增加47條，運距增長41.3%。

遂大高速公路江西贛州上猶縣梅水鄉園村大橋段。人民網記者 朱海鵬攝

視線轉向贛州市南康區。近些年，當地憑著“木匠之鄉”的匠心，書寫了一段跨越式發展的家具產業傳奇。依托贛州國際陸港，南康家具可高效直達全球100多個國家和地區。“南康家具產業發展得好，專門跑家具運輸的老鄉也越來越多了。”李程說。

卡友們的貨車上，還有“硬貨”。贛州有“稀土王國”“世界鎢都”之稱，已形成集礦山採選、冶煉分離、精深加工、終端應用、檢驗檢測、科創研發於一體的完整產業鏈，成為我國高端制造業關鍵上游支撐。

更讓李程振奮的是，今天的贛州不再單純依靠資源外運，汽車零配件、電子產品、機械設備等也在源源不斷地運出去，融入制造強國的大潮。

從山路崎嶇到路網縱橫，從運力短缺、車貨難配到數字貨運聯通全國，從初級土特產外運到高端新材料暢銷再到加快建設中部重要先進制造業基地，滾滾車輪不僅承載著卡友們的奮斗人生，也見証著贛州革命老區穩步邁向產業振興之路。（耿志超 王蕾）