據新華日報·交匯點新聞報道，7月17日，國產14米級超大直徑盾構機“先鋒號”順利下線，它將應用於無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）穿太湖段隧道建設。這是繼該工程首批“錫望號”“熙怡號”大盾構機下線后，為國內首條下穿太湖超大直徑盾構隧道量身定制的又一批次“地下巨無霸”。

錫宜S2線串聯江蘇無錫市和宜興市，是構建錫宜“半小時通勤圈”、助推長三角一體化發展的關鍵工程。線路全長約61.48公裡，設計時速160公裡，共設9座車站（地下站7座、高架站2座），將“兩進兩出”穿越太湖。其中，穿太湖段隧道為工程核心控制性節點，總長21.6公裡，為單洞雙線，採用4台14米級超大直徑盾構機分5個區間掘進施工，需下穿太湖的梅梁湖、竺山湖水域，以及馬山半島，為國內首條穿太湖的超大直徑盾構隧道工程。

此次下線的“先鋒號”盾構機將主要負責馬山站至竺山湖東工作井、馬山站至梅梁湖西工作井兩個區間的盾構施工。“先鋒號”盾構機開挖直徑達14.02米，整機全長約112米，總重量約3200噸，其刀盤涂裝融合了桃花與康庄大道的元素，盛開的桃花象征著施工與自然的融合共生，寓意以柔克剛、和諧建設，舒展的道路線條則象征著促進區域協同發展的交通大動脈。針對陸域段盾構區間基岩入侵的難點，“先鋒號”盾構機實現了多項技術創新，採用帶壓復合刀盤設計，配置滾刀、切刀、超挖刀、保徑刀等多種刀具，可根據盾構區間的地質情況靈活組合更換，以滿足不同工況及地層需求。

在智能化與品質控制方面，盾構機集成了高精度導向系統、智能開挖管理系統、盾尾間隙自動測量及管片上浮監測系統等多項前沿技術。針對長距離黏土地層易導致刀盤結泥餅的行業通病，刀盤優化了泥漿沖刷口的布置，並在刀盤面板、邊緣及錐面全方位覆蓋了耐磨鋼板，有效提升了設備的連續掘進能力。同時，設備配置了單液厚漿同步注漿系統，精准應對陸域段“上軟下硬”地層的填充與加固需求，構筑多維保障體系。

據了解，錫宜S2線未來將串聯碩放機場、無錫火車站、宜興高鐵站等市域交通樞紐，並通達蠡湖風景區、馬山國際旅游島等沿線旅游景點，還將與無錫地鐵1號線、錫澄S1線串聯，打造錫澄宜一體化軌道交通，更將融入環太湖軌交網絡，賦能蘇錫常都市圈與長三角一體化發展。