8月1日，徐州發布高溫預警，午后熱浪蒸騰。在地鐵1號線喬家湖站內，一處清涼自習室備受市民歡迎。暑假以來，大三學生小吳大多數時間就“泡”在這裡。“省錢、方便，心能靜下來。”她說，這裡比咖啡館純粹，比家裡有儀式感。數據顯示，這裡工作日上座率超85%，周末更是一席難求。

據《新華日報》報道，不僅是自習室，近來江蘇一些城市地鐵空間還不斷上新藝術展示、便利店、圖書館、大食堂等復合功能。“以蘇州和徐州為代表，便民惠民地鐵生活圈正逐漸構建。”南京市城市與交通規劃設計研究院教授楊濤表示，近兩年，地鐵公共交通正陸續從單一“客流通道”升級為多元“生活場景”。

地鐵站內可滿足“全鏈條需求”

木裡站納涼區矮桌上有兒童繪本角，李公堤西站設自習室……今夏，蘇州地鐵9條線路有95座車站開設納涼區，參考各站點日常主流客群特征等，按需定制童趣、銀發、書香、便民等不同功能專區。

除蘇州之外，江蘇多地地鐵納涼區也都從“基礎款”走向“定制款”。無錫有85處貼心納涼區，備齊座椅、飲用水和防暑藥品等，其中23處設兒童游樂區。南通軌道交通全線提供納涼、飲用水和閱讀等服務，友誼橋站工作日還提供免費校准家用血壓計服務。

眼下，在江蘇，市民游客“衣、食、住、行、游、購、娛、健”全鏈條需求，都能在地鐵站內得到滿足。在無錫三陽廣場站，上班族能順手取回改好的衣服﹔在蘇州地鐵時代廣場站內的運動街區，市民上下班間隙能揮拍、跑步、擼鐵、練瑜伽。

蘇州軌道交通資產經營有限公司副總經理劉海艷介紹，他們正從軌道交通運營商，向城市綜合服務商轉型，把地鐵站看作城市“15分鐘生活圈”的線下微樞紐。簡單說，就是讓市民在家門口地鐵站裡，就能搞定日常小事，不必再東奔西跑。為此，蘇州地鐵推出自營業態商業品牌“匯星連”等，已完成88座站點全域煥新，承接助老、便民服務和文化普惠等城市民生功能，同時新增標准化商業盒子79個、高架站新增租賃面積1.5萬平方米。

目前，徐州地鐵全線站內開設14個地鐵大食堂、10個“徐寶商超”和15個生鮮自提櫃，引入瑞幸咖啡等商業業態。徐州地鐵還將立足漢文化特色，打造多元便民場景，推動站點由單一通行空間向復合型城市公共節點轉變。

從“運送客流”到“運營生活”

“以穩健經營保障公共服務持續改善，是包括徐州地鐵在內的全國多數地鐵運營者必須回答好的現實課題。”徐州地鐵集團有限公司副總經理曹小為坦言，地鐵的目標，從“一段行程”走向“出行全鏈條”，從交通設施變成城市生活節點。

江蘇省城市交通規劃研究中心有限公司總工程師王樹盛分析說，江蘇軌道交通建設較早，行業關注的問題已延伸到“為什麼選擇地鐵、到達車站后還有哪些需求、怎樣更好地連接城市功能和日常生活”。城市對地鐵的要求也從“建得成”向“建得優、運得好、效益強”轉變。

“公益與效益可以良性循環、互為反哺。”王樹盛說，軌道交通運營成本高昂，單憑票價覆蓋成本很難。利用納涼、便民服務等空間聚集人流，也能轉化為商業消費，反哺運營。蘇州地鐵食堂、銀發驛站、免費納涼閱讀區吸引周邊居民、老年群體、學生進站，大幅提升站點客流。

今年1月起，徐州地鐵推出多場景贈票聯動專項活動，覆蓋地鐵大食堂等民生業態，通過“消費滿額贈地鐵票”等方式，構建“商業引流、軌交出行、消費反哺”的聯動閉環。消費贈票模式推行約半年多來，已帶動地鐵商戶客單價提升10.18%，新增地鐵客流29631人次。

“地鐵一響，不止黃金萬兩”

“當初買地鐵房隻想著通勤方便，沒想到還‘送’了個免費圖書館、干淨實惠的大食堂。”下班回家，順便到徐州喬家湖站“美好驛站”城市書房接孩子的李先生感慨。

“地鐵一響，不止黃金萬兩”，楊濤認為，地鐵不僅是交通工具，還是深層次重塑城市空間、生活方式和城市發展的核心要素之一。

地鐵地下閑置空間不再是附屬邊角資源，而是補齊城市社區服務短板的重要載體。以徐州為例，地鐵車站普遍存在的碎片化、低利用率的邊角閑置空間被重新利用，有效補齊便民服務短板。徐州地鐵集團手握約27萬平方米可經營性資產，其中15萬平方米為存量運營資產。過去近一年，通過“軌道+商業”的轉型探索，徐州地鐵存量資產整體出租率從64%躍升至82%，沉睡閑置配套物業被逐一激活。

通過摸排挖掘、輕量化改造和文化賦能等，江蘇多地地鐵正轉變為承載公共審美、城市文化和便民體驗的復合型城市客廳。

同樣是引入商業，為何地鐵運營者不再做“二房東”？存量資產盤活的關鍵不僅是“租出去”，還有如何充分“用起來”。

蘇州地鐵突破傳統租賃模式，與自有商管公司組建融合經營團隊，全程直接參與經營管理，地下空間發展以公共服務為底色，進行市場化運營。南門站、拙政園蘇博站兩處“老年餐桌”開業幾個月以來，累計完成客單21.5萬單。

此外，所有地下空間改造始終堅持“交通功能優先”的剛性底線——以廣濟南路站改造為例，施工前先重構站廳動線、增設採光中庭緩沖帶，商業區域全部設置獨立休憩、疏散通道，保障乘客優先通行權。在此基礎上，再談業態怎麼落、空間怎麼用。

“地鐵是大城市交通中的王者。”楊濤介紹，城市主要發展軸、客流走廊、交通樞紐、城市中心都應圍繞地鐵串聯，這是最高效、最節約、最低碳、最可靠的方式。把地鐵跟城市空間、產業發展、衣食住行緊密結合，交通擁堵、空氣污染等“城市病”就都能獲得極大改善。