“專心做好技術攻關這件事”（我在中國創業）

——一位德國工程師太倉創業記

本報記者 王偉健《人民日報》（2026年8月13日第3版）

開欄的話

蓬勃發展的中國，處處涌動著創業創新創造的活力。從田間地頭到生產車間，從實驗室到寫字樓，從貿易展會到電商平台，不少外國友人也懷揣夢想和勇氣，跨越山海，在中國這片熱土上尋找屬於自己的機會。他們有著怎樣的創業歷程，經歷什麼挑戰，又有哪些收獲？

本報今起推出“我在中國創業”專欄，記錄這些海外創業者的真實經歷。他們來自不同國家，身處不同行業，卻有著一個共同的身份——中國機遇的共享者。讓我們一起走進他們的故事，感受一個活力澎湃、開放包容的中國。

江蘇太倉中德生命科學園B3棟廠房內，一場特殊的比賽正在進行。參賽者是兩台比鞋盒還小的空氣懸架壓縮機，一台來自行業頭部德國某企業，另一台則來自外資初創企業小科智行（太倉）汽車科技有限公司。

空氣懸架壓縮機，堪稱掌控汽車底盤升降性能的“肺”。它個頭雖小，卻要有“舉起”整台車的力氣，還要具備持續穩定工作的“耐久力”。此刻，雙方比拼的正是“吐氣”爆發力和散熱性能。不多時，勝負已分：小科智行完勝，達到同等標定壓力值僅需40秒，測試結束時機身隻有輕微升溫。

8月13日，《人民日報》第3版版面。

“中國的創業氛圍太好了，我們的選擇一點也沒錯。”望著屏幕上定格的測試數據，小科智行創始人科瑞斯難掩興奮。2023年，這名德國工程師與中國籍妻子蔣筱樺來到中國，從零起步踏上創業之路。短短兩年多，他就帶領團隊實現技術上的重大突破。日前，記者走進太倉，探尋這段跨越山海的創業故事。

“到中國去，那裡不僅有市場，也有創新氛圍”

今年38歲的科瑞斯，此前在德國達姆施塔特市工作，是航空發動機研發領域的高端技術人才。幾年前，他注意到，德國街上的新能源汽車日益增多，但汽車底盤頻繁升降后調節速度遲緩，容易過熱保護。“是空氣懸架壓縮機不行。”他一眼就看出問題所在。

科瑞斯調研后發現，目前空氣懸架壓縮機用的仍是20多年前的技術。當壓縮機直接給空氣懸架供氣時，汽車底盤抬升10厘米，竟需要一分半鐘。這樣的速度，對智能化、高動態的新能源汽車而言，已成明顯短板。

這一發現讓科瑞斯夫婦看到了廣闊的“藍海”市場——若能在德國組建一個團隊，集中力量攻關，便能搶佔產業制高點。創業的種子，由此萌發。

“剛開始，我想在德國本土落地，但是困難很大。”科瑞斯坦言，德國汽車工業積澱深厚，然而初創公司縱有技術突破，也很難打入頭部企業成熟的供應鏈體系。更現實的是，在德國創業，從團隊搭建、產業鏈整合到市場開拓，每一個環節都需要初創者自行摸索打通。對於缺乏創業經驗、資金有限的初創者而言，每一步都很難。

“中國新能源汽車產業蓬勃發展，要搞前沿技術，就必須到中國去，那裡不僅有市場，也有創新氛圍。”蔣筱樺的話點醒了迷茫中的科瑞斯。

下定決心后，夫妻倆沉下心來，提前做起“功課”：蔣筱樺輾轉聯系上在中國的朋友，詳細了解創業流程﹔科瑞斯則專程拜訪了多位有在華工作創業經歷的德國朋友，了解外資准入政策、產業鏈配套能力、技術人才供給、市場發展前景等信息。

心裡有了底，2023年，夫妻倆踏上飛往中國的航班，並在長三角多地進行考察。一路走、一路看、一路比對。在集聚500多家德資企業的江蘇太倉，他們發現這裡擁有汽車零部件、精密制造等成熟的配套產業集群，與其創業需求高度契合。“就是這裡了。”科瑞斯與蔣筱樺果斷決定在太倉開啟創業之路。

瑞斯（右）和技術人員討論壓縮機外殼加工方案。蔣筱樺供圖

“這樣的效率在其他國家難以想象”

2023年6月5日，小科智行正式成立。

開業第一天，太倉高新區就送上一份“見面禮”：一本詳盡的中英雙語《太倉高新區人才政策一本通》。這份“創業指南”把人才專項扶持、科技創新補貼等政策講得明明白白。當天，太倉市科技局“服務專員”便帶著科瑞斯夫妻去“看房”，很快敲定了一處臨時辦公場所。

創業第一年，科瑞斯就獲評姑蘇創新創業領軍人才、太倉科技領軍人才等多項榮譽。不僅如此，從公司注冊登記、申報材料填報，到投融資對接、政策申請落地，太倉相關部門都安排專人一對一跟進、全流程幫辦。“所有流程上的事都有人幫助我們辦妥。我唯一要做的，就是專心做好技術攻關這件事。”科瑞斯說，創業之初便倍感安心。

更讓科瑞斯感到振奮的，是中國新能源汽車產業強勁的發展勢頭。近年來，中國持續加大對新能源汽車、智能底盤核心零部件的扶持力度，《產業結構調整指導目錄（2024年本）》將線控底盤系統納入鼓勵類范疇，讓智能底盤賽道成為資本市場高度關注的科創風口。科瑞斯的創業項目很快獲得資本青睞。

完備高效的產業鏈配套、開放包容的創新氛圍，給科瑞斯帶來技術突破的底氣。他介紹，產品研發所需的很多零部件，在方圓幾公裡內就能找到。與供應商伙伴談合作，對方基本上不看“出身”，隻看“技術實力”。即便小科智行尚處研發初期，單次採購量微乎其微，但只要他帶著圖紙上門，對方也樂意聽取技術方案，敲定合作意向。哪怕只是幾個定制化的小零件，供應商也願意專門開模，配合他們開展協同研發。

去年，一款小配件的參數需要優化調整。科瑞斯頭天下午才把修改后的圖紙發給供應商，第二天一早就收到了加工好的新樣品。“這樣的效率在其他國家難以想象。”科瑞斯感慨道。

在中國，科瑞斯遇到了不少這樣的合作伙伴。一台空氣懸架壓縮機，有100多個零部件，涉及近50家供應商。科瑞斯和蔣筱樺一家家上門對接、打磨細節，僅用不到半年時間，就搭建起完整、高效的供應鏈體系。

“以長期、全程的服務，為初創企業發展保駕護航”

在產業上下游客戶的幫助下，小科智行研發進展迅速，首款自研樣機不到一年成功下線，第二代迭代產品快速推出。從組建團隊到實現研發落地，僅用兩年多時間。

科瑞斯介紹，此前，高端汽車車型需要搭載多套不同規格的氣動系統，分別服務於空氣懸架底盤升降、座椅按摩、側翼支撐、制氧機等不同功能。目前，大量中國新能源車型雖逐步配備上述功能，但面臨成本挑戰。科瑞斯團隊研發的產品，隻需要一套氣動系統就能應用於多個場景，可以推廣至更多新能源車型，有效降低成本。

然而，汽車核心零部件有著極高的供應鏈准入門檻。對於整車企業而言，空氣懸架壓縮機是關乎行車安全的核心部件，供應鏈體系相對固定。初創品牌沒有規模化量產驗証、沒有成熟的市場應用背書，很難進入整車企業的視野。科瑞斯的產品盡管在性能測試上表現優異，卻在量產合作上遭遇“成長的煩惱”。

“這是企業自身的問題，總不能麻煩政府幫忙吧。”但科瑞斯還是抱著試一試的心態，找到了太倉高新區科技局。

沒想到，很快就有了回應。通過梳理本地新能源汽車產業鏈資源，太倉高新區精准匹配到一家新能源智能重卡科技企業，並出面牽線撮合。目前，雙方正在進行洽談。與此同時，蔣筱樺同國內多家新能源整車廠對接，推動產品市場化推廣。

從起步階段的“拎包入住”，到成長階段的紓困解難，科瑞斯切身享受到在中國創業的政策紅利。他說：“政府部門的扶持不是一次性的，而是以長期、全程的服務，為初創企業發展保駕護航。”

今年的《政府工作報告》中關於“培育壯大新興產業和未來產業”“加強原始創新和關鍵核心技術攻關”的部署，讓科瑞斯備受鼓舞。

“中國市場的機遇還有太多太多。”科瑞斯說，中國有著全球獨有的全產業鏈配套優勢，對新技術、新事物的包容度極高。更重要的是，產業政策的連續性與穩定性，讓海外創業者敢投入、敢研發、敢做長期規劃。

這不，科瑞斯又定下新的科創目標：將自己的航空級精密動力技術優勢，延伸到低空經濟新賽道，在中國這片熱土上繼續書寫創業創新的故事，為中德經貿合作與技術交流架起更堅實的橋梁。