長三角持續深化協同創新（活力中國調研行）

本報記者 《人民日報》（2026年8月31日第1版）

風從海上來，潮涌長三角。這裡，是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。

習近平總書記強調：“長三角區域要加強科技創新和產業創新跨區域協同”“要跨區域、跨部門整合科技創新力量和優勢資源，實現強強聯合，打造科技創新策源地”。

8月31日，《人民日報》第1版版面。

實干擔當，協同聚力。數據顯示，長三角集聚的高新技術企業數量在全國佔比超30%﹔2025年，長三角技術合同交易4.68萬項，技術交易額2461.3億元，較上年增長14.7%。

行走長三角，三省一市的科創活力扑面而來。從上海光源的“一束光”到江蘇常州的碳纖維“一根絲”，從浙江台州的衛星“一條鏈”到安徽合肥蔚來工廠的“一輛車”……創新要素自由流動，創新資源高效配置，科創活力持續提升，上海（長三角）國際科技創新中心建設蹄疾步穩。

“一盤棋”統籌：涵養原始創新

基礎研究和原始創新至關重要，如何加強？長三角強化協同攻關，下好“一盤棋”，涵養“源頭活水”。

“一盤棋”統籌裡，有“一束光”的亮度。

上海，張江科學城，外形酷似“鸚鵡螺”的上海光源，像一隻不知疲倦的眼睛，晝夜不停地探究著微觀世界的秘密。

作為第三代同步輻射光源，它是長三角大科學裝置集群的關鍵設施。在這裡，科學家可以看清蛋白質的結構、材料的內應力、催化反應的瞬間。開放以來，已累計服務用戶單位近1000家，支撐完成約3萬個實驗課題。

“今年1至6月，上海光源開放運行機時同比增長16%，其中企業用戶機時同比增長44.2%，面向長三角區域的開放機時同比增長22.3%。”中國科學院上海高等研究院副院長邰仁忠介紹，從“上海獨有”到“長三角共享”，大科學裝置正在成為區域原始創新的公共底座。目前，長三角已建、在建重大科技基礎設施分別達16個、11個。

“一盤棋”統籌裡，有“一根絲”的強度。

江蘇常州，長三角碳纖維及復合材料技術創新中心，中簡科技生產車間內，一束束絲線從高溫碳化爐中穿過，勻速收卷。碳纖維重量隻有同等體積鋼的1/4，強度卻是鋼的7倍，國產大飛機、新能源汽車等，都離不開它。

該中心成立以來，圍繞國家戰略需求，集聚海內外創新資源，開展關鍵技術研發，以應用為牽引，為產業發展提供高質量技術供給。長三角地區擁有一大批碳纖維生產、樹脂開發和裝備制造領域的行業龍頭企業，產業鏈完備。

從《長三角科技創新共同體聯合攻關合作機制》到首部三省一市協同立法《關於促進長三角科技創新協同發展的決定》，“一盤棋”統籌，協同創新有更多政策保障。

“一股繩”發力：促進成果轉化

科創源頭有了活水，如何精准引向生產生活？長三角的探索是：讓成果轉化少繞幾個彎。

“一股繩”發力裡，有一粒新藥的問世。

信達生物扎根江蘇蘇州，研發延伸到上海。公司2025年實現營收超130億元，已建成14萬升單抗生產線，佔全國單抗總產能的20%。“上海有源頭創新，蘇州有產業配套，長三角的人才、資本、臨床資源都是通的。”信達生物制藥集團執行董事、首席商業官張倩說。

上海張江藥谷同樣印証了這種“通”。這裡集聚了生物醫藥創新主體超4000家，全球醫藥20強中17家於此布局，創新成果超過60%在長三角轉化落地。“上海研發、長三角轉化”——這條跨區域協同路徑，正在成為生物醫藥領域的標配。

“一股繩”發力裡，有一個園區的賦能。

“科大硅谷”四個字，如今在安徽科創圈裡無人不曉。這個園區累計集聚科技型企業和科創服務機構超7000家，各類創新創業人才超7萬名。

合肥國鏡儀器總經理方小偉是一名“科漂”。2023年，他和在海外深耕電子光學技術的中科大校友選擇在此創業。公司成立一年，就發布了世界首台冷場台式電鏡。“過去，很多人留海外或者去一線城市。如今在合肥，同樣能對接全球資源。”方小偉說。

從張江藥谷到科大硅谷，兩條谷一東一西，路徑不同，目標一致——讓科技成果從實驗室到貨架的這段路，走得更快、更順。

“一股繩”發力裡，有一張創新券的助力。

長三角科技創新券，讓科研成果在更大范圍內流動和轉化。自2021年試點以來，科技創新券適用范圍已擴展到滬蘇浙全域、安徽部分區域。2025年兌付金額超7000萬元，帶動服務合同總金額超2.7億元。

科創資源不再囿於各自“一畝三分地”裡，通過制度設計和平台建設，實現跨域高效配置——降低的是創新成本，提升的是整體效率。

“一條鏈”貫通：助力產業落地

成果轉化后，還要完成從產品到產業的“關鍵一躍”。長三角以產業鏈為紐帶，把創新從實驗室一路“護送”到市場。

“一條鏈”貫通裡，有一輛汽車的疾馳。

走進安徽合肥的蔚來第二電驅動制造工廠，9條柔性智能電驅動系統生產線，可以實現永磁與感應電驅動系統共線生產﹔工廠大量應用6軸機器人、3D視覺識別技術、智能化物流等智能化方案，整線自動化率超70%。“選擇合肥，是因為合肥在長三角一體化中佔據日益重要的地位。”蔚來汽車相關負責人說。

這句話背后，是一張橫跨長三角的產業鏈地圖——上海參與智駕芯片和整車全域操作系統研發，江蘇、浙江供應關鍵零部件，安徽承擔整車制造，目前合肥已集聚6家整車企業。

“一條鏈”貫通裡，有一顆衛星的生產。

走進浙江台州的星空智聯衛星工廠廠房，沒有預想的神秘感，取而代之的是類似汽車工業的流水線，一顆衛星從制造到出廠隻需28天。

這裡是一家深度融合航天制造與汽車制造能力的衛星量產工廠。借鑒汽車行業平台化研發、脈動式生產線的思路，這裡搭建了四大標准化衛星平台，覆蓋10千克至1噸全重量區間。年產能力達500顆，成本較傳統生產方式下降逾45%。2025年，商業衛星制造並發射入軌數量居全國前列。

一位工程師的話讓人印象深刻：“過去造衛星，是院士帶著博士生在實驗室裡一顆一顆地‘磨’。現在，是30個人一條流水線，28天造一顆。”

蔚來是“三省一市接力跑完一條產業鏈”，星空智聯是“跨界融合跑出新賽道”。各具特色，但都在用“鏈”的方式，把創新從圖紙變成現實。

“一張網”聯動：推動集群發展

從點到線再到面，長三角正在編織一張覆蓋全域的創新網絡。

“一張網”聯動裡，有一條廊的連接。

G60科創走廊，從起點在上海鬆江的一條高速公路起步，如今已拓展為涵蓋滬蘇浙皖九城市的跨區域協同平台。10年間，九城高新技術企業從1.6萬家增至5.9萬家，佔全國總量近1/7。

與此同時，沿滬寧產業創新帶加快建設，與G60形成“一南一北”相互呼應的跨區域創新格局。“G60科創走廊和沿滬寧產業創新帶，就像一對科創翅膀，助力長三角協同發展。”上海市普陀區區域辦、區發展改革委副主任陸海說。

“一張網”聯動裡，有一艘船的啟航。

江蘇靖江，一個常住人口僅66萬人的縣級市，正以船舶產業深度嵌入長三角一體化創新網絡。

在長江邊望去，揚子江船業的船塢裡船舶初現輪廓。2025年靖江造船完工量佔全球8.5%——全球每10艘船中，就有約1艘出自這座濱江小城。

“造一艘船，少說也得幾萬、十幾萬個零件，我們可以‘從無到有’造出來。”揚子江船業集團副總經理杜成忠說。

而完成這些，依托的是長三角協同——研發設計在上海，核心部件配套在蘇浙皖，總裝建造在靖江。以“鏈主”企業為引領，靖江已集聚200余家船舶制造及配套企業，形成完整產業生態。

政策支持“一盤棋”統籌，讓創新源頭活水奔涌﹔成果轉化“一股繩”發力，讓產學研用深度融合﹔產業落地“一條鏈”貫通，讓產品從實驗室直達市場﹔集群發展“一張網”聯動，讓創新資源在更大空間尺度優化配置。

牢記囑托，奮進“十五五”，長三角將繼續緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，以上海（長三角）國際科技創新中心建設為抓手，持續深化跨區域協同，充分激發三省一市的科創活力，努力為中國式現代化貢獻更多力量。

（本報記者徐雷鵬、張安宇、王崟欣、白光迪、竇皓、羅陽奇）