江蘇首批地鐵沿線地質安全風險綜合監測示范站近日投入運行。據《新華日報》報道，該系統在全國范圍內首次實現溫度場、滲流場、震動場、變形場四大場域同步耦合感知與聯動分析，推動風險防治從“事后被動處置”向“事前主動預警”轉變，為城市地下軌道交通筑牢安全防線。

在南京江北新區水廠路沿線的監測點位，翠綠草坪上，兩處白色防護圍欄內設紅色、藍色監測井，一旁立著搭載太陽能板的信號傳輸杆。該示范站由省地質局第一地質大隊承擔建設，大隊地質調查技術中心主任於丹丹解釋，南京長江沿岸鬆散層深厚、地下水豐富，地鐵、綜合管廊等城市生命線工程長期面臨地面沉降、塌陷等多種地質安全風險。在江北新區典型巨厚鬆散層區域建站，監測可覆蓋江北新區在建地鐵4號線二期、已運營地鐵10號線周邊區域。

現場負責人李振介紹，每個監測站點由“70米深三維智能感知孔+6個分布式多源信息監測站”組合而成。前者可實現對潛水含水層、弱透水層變形及滲透壓力的全深度實時監測，后者同步採集地下水水位、流向、水溫、水質、地層震動和地表形變等信息，可完整記錄地質災害從征兆顯現、過程發展、臨近險情到災后復盤的全周期數據，填補了地鐵工程沿線地質多參數聯動監測空白。

該示范站為城市地面沉降、塌陷災害的精准預警與地下工程安全運維提供了全新范式，為軟土區城市地鐵沿線地質風險防治提供了可復制、可推廣的方案。省地質局將進一步加強統籌，強化技術支撐，系統總結地鐵沿線地質安全風險防控體系，為全國城市地下生命線工程地質安全風險防控提供成熟借鑒，助力城市現代化治理水平提升。