據《新華日報》報道，9月24日，國家重點過江通道工程——江陰靖江長江隧道及南北接線正式通車運營。

項目北接G2京滬高速靖江樞紐，向南過江后在徐霞客樞紐接入G4221滬武高速，全線按雙向6車道高速公路標准建設。自此，G2京滬高速大通道江蘇段正式形成“一橋一隧”雙向十二車道的全新過江格局。項目建設過程中，成功攻克長距離、高水壓、強滲透地層條件下超大直徑盾構隧道施工關鍵技術難題，對推動國內外大深度、大斷面、長距離盾構隧道技術發展具有重要實踐意義。

依托“一橋一隧”的組合優勢，江陰靖江過江通道統籌通行效率與出行便利，實施客貨分離的差異化管理模式。隧道作為客車專用通道，全時段禁止貨車和危險貨物運輸車輛，通行效率更有保障﹔江陰大橋保持客貨混行，重大節假日期間不再限制普通黃牌貨車錯峰通行，僅在交通流量、天氣等特殊情況下由公安交管部門實施臨時管控，貨車通行更加便利，貨運保障能力進一步提升。

同日，江陰、靖江兩地還將配套運營3條跨江毗鄰公交線路，同步下調單程票價、延長運營時間，全力保障兩岸群眾通勤出行，讓兩岸群眾實實在在共享發展紅利。

一隧穿江，兩岸相擁。江陰靖江過江通道及南北接線的通車，進一步拉近兩岸的時空距離，促進產業協同聯動、居民生活往來，持續深化要素流通﹔同時有力提升京滬高速江蘇段整體通行能力，為推動蘇南蘇北協同聯動、落實長三角區域一體化和長江經濟帶發展戰略提供了有力支撐。