原題：破解潮汐錯配，保障車主快充快走

國慶江蘇高速充電量同比增長超三成

10月8日，國網江蘇電力介紹，今年國慶假期，江蘇高速公路國網充電樁充電量達1036.1萬千瓦時，同比去年國慶假期增長32.86%。其中，10月1日當天高速日充電量164.6萬千瓦時，達到峰值，同比增長33.31%。

充電量再創新高，折射了新能源車出行熱度，也考驗著高速服務區補能保障能力。面對“平時晒太陽、假日排長隊”的潮汐錯配，江蘇如何做到讓車主快充快走？

10月7日，滬蓉高速南京段，車輛有序通行。趙亞玲 攝

“充電救兵”追著車跑

公開數據顯示，2025年末江蘇新能源汽車保有量達372.2萬輛，同比增長38.3%。假期自駕游出行扎堆，高速服務區充電高峰來得猛、退得快。“針對潮汐車流，我們在京滬、沈海等30個重點繁忙服務區部署移動充電終端60余個，並在節前高峰來臨前投運超300個充電槍，以高功率快充為主，部分繁忙站點升級液冷超充樁，最大充電能力達到原先近2倍。”國網江蘇電動汽車公司監控班班長楊理嘉介紹。

這並非簡單“加樁”，而是讓存量設施“動”起來。統計顯示，這個長假，江蘇高速公路布局固定充電停車位加上移動充電槍，總充電能力較去年同期增長30%以上，整個國慶期間共提供應急充電服務3166次、充電量7.69萬千瓦時。移動充電終端就像“充電救兵”，在高峰期靈活補位，把有限設備投向最需要的時段和點位。通過靈活調配，讓每一台設備在高峰期發揮最大效用，讓人工智能移動充電終端“追著車跑”，成為江蘇應對短時客流沖高的關鍵一招。

智慧引導讓車“來了就能充”

作為全省規模最大的高速服務區充電站，京滬高速高郵服務區充電站在國慶前夕完成了擴建升級。升級后，站點僅國網充電槍就達84把，可同時保障大量新能源車補能需求。除硬件擴容外，站點上線智慧充電服務，依托大數據實時監測充電負荷與車位狀態，向停靠服務區的新能源車主精准推送服務短信，短信中包含24小時服務電話和充電引導信息，有效緩解了節假日充電排隊壓力。

統計顯示，截至8日凌晨，國慶假期該服務區累計充電21.61萬千瓦時，相當於約4800輛家用電動車從南京行駛至上海的全部電量。“我是第一次到高郵服務區，這裡的充電樁挺多，剛停完車沒多久就收到當地供電公司的短信，附有24小時電話，不用擔心充電難。”新能源車主戴明麗表示。

10月7日，假期最后一天返程高峰，記者駕車行經滬蓉高速黃栗墅、長深高速東廬山等多個熱門服務區，看到充電區域都有值守人員疏導車流，讓大車和小車分片停放充電。下午1時許，在黃栗墅服務區充電的安徽游客束峰表示：“長假到江蘇探親，沿途服務區基本來了就能充電﹔排隊最久的一次是在鎮江丹陽的服務區，但半小時內也搞定了。”

增量“布得准”調度“導得靈”

據國家電網介紹，國慶假期首日，全國高速公路充電量較2025年國慶假期首日增長60.4%，創節假日單日歷史新高﹔7天假期，全國高速公路新能源汽車日均充電量2325.66萬千瓦時，同比增長51.42%。

伴隨著越來越多的“綠牌車”上路，假期高速路充電需求猛增。為應對今年中秋到國慶的超長假，江蘇電網依托歷年車聯網平台數據提前研判，梳理形成充電高負荷服務區清單，通過增投移動充電設備、大功率快充樁等方式，精准緩解壓力﹔交通、電網部門聯合，在利用率相對偏低的路段，優先部署可移動式充電站，先少量投放再根據運營評價動態調整﹔在利用率持續偏高的繁忙站點，實施大功率改造后以超充替代普充。

充電難的另一個原因是信息不對稱。社交媒體上有網友反映，出發前通過相關新能源車APP查詢到服務區還有空位，到達現場后卻發現車流排長龍，充電位緊張，眼看到手的位置又被別人搶了先。要破解“數據有、體驗無”的困境，關鍵在於把實時數據轉化為對車主的有效引導。連日來，江蘇的高速服務區通過“e充電”APP等實時滾動發布站點忙閑狀態﹔服務區協調開放雙向通行涵洞，並增設清晰標識，打開對穿通道，引導車輛到對側相對空閑服務區錯峰充電﹔此外，國網江蘇電力增補250余人在各大服務區駐點值守，實時監控每台充電樁運行狀態，保障新能源車主關鍵時刻充得上、充得好。（倪敏）

來源：新華日報