據江蘇省交通綜合執法局高速公路路網調度中心披露，2026年國慶假期，江蘇高速公路日均出口總流量468.2萬輛，較2025年同期增長1.6%，13座過江通道、22處易擁堵路段承受巨大通行壓力。

國慶假期，跨省長途、省內短途、近郊旅游三重出行需求疊加，太湖灣音樂節、蘇超足球賽事、多場城市演唱會輪番上演，催生一波波短時爆發式車流。同時夏秋換季，沿江沿湖地區降雨、團霧多發，給路網安全保暢增加變數。面對大流量考驗，江蘇省交通綜合執法局聯合省公安廳交警總隊、江蘇交控等打出科技管控、聯勤聯動、溫情服務的組合拳，讓萬千司乘的旅途更加從容舒心。

多策提效能 打通通行堵點

過江難，曾是不少跨江出行司機的“心頭病”。江陰靖江長江隧道國慶前投入使用，江蘇創新實施“一橋一隧”聯合調度新模式，兩座過江通道建立一體化調度機制，根據潮汐車流智能分配橋隧流量，統一處置事故、發布路況信息，不再把全部車流壓在單座大橋上。同時取消江陰大橋貨車限時錯峰管控，八卦洲大橋、蘇通大橋、崇啟大橋保留錯峰要求，充分釋放全省13座高速過江通道潛能，引導貨車自主分流。

常年跑跨江貨運的張師傅對此感觸很深：“以往國慶跑江陰大橋，貨車要卡時間通行，現在時間限制放開，我可以根據貨期靈活選擇過江通道，不用再卡點趕路。”

不止過江通道，一套精細化分級管控體系守護著全省路網。江蘇深化“AI＋358”分級管控機制，依托“蘇安暢行”協同指揮平台，AI系統全天候掃描全省路網，當擁堵達到3公裡、5公裡、8公裡不同閾值，系統自動“叫應”，依次觸發收費站間斷放行、樞紐匝道管控、高普聯動強制分流等措施，不等堵成長龍就提前干預處置。

今年，應急車道“智慧擴容”范圍擴大至630公裡，在車流飽和路段，經規范開放應急車道補充通行能力，配合高音喇叭、可變情報板引導，緩解車流壓力。針對大型文體活動帶來的脈沖車流，管控措施同步跟進，活動散場前后，現場秩序管控、遠端導航引導同步就位，避免演出散場瞬間高速出入口出現短時“爆堵”。

省界堵點歷來是節假日通行痛點，寧合高速蘇皖省界吳庄收費站過去每逢假期常常排起長隊。為此，江蘇牽頭召開跨省聯席會，建立蘇皖“一路多方”聯勤共治機制，用好寧馬、寧洛、寧滁三條通道，實現多通道互補分流，跨省之間路況實時互通、疏導協同發力，破解省界“卡點難題”。

節前，江蘇還完成京滬高速無錫段、寧合高速和峭岐、堰南樞紐等一批瓶頸節點“微改造”，通過匝道渠化、標線翻新、局部拓寬，打通物理通行“毛細血管”，讓車流跑起來更順暢。

服務見溫情 充電停車更舒心

“往年國慶高峰期，熱門服務區充電樁一排就是半個多小時，今年體驗不一樣。”國慶假期，自駕出游的新能源車主王女士在陽澄湖服務區充電時說。

2026年9月底，江蘇新增1219個高速固定充電車位，大流量服務區優先布設大功率快充，配齊移動充電槍應對潮汐補能壓力，G2京滬高速劉老庄、高郵等服務區開展試點SOC充電限值管理，倡導短時補電、隨充隨走，提高充電樁周轉效率，減少車主排隊等待時間。

此外，15對服務區新上線停車智能引導系統，服務區空余車位實時採集，通過場外情報板、場內屏幕直接告訴司機哪裡有空位，不用進服務區繞圈“盲找車位”。在61個“司機之家”，貨車司機可以洗熱水澡、吃上熱飯，17處房車驛站配齊水電排污設施﹔全省176個收費站開放公共區域，給過路司乘提供臨時停車、如廁休息的便民空間。

線上服務也變得更懂出行群眾。全新上線的“蘇心暢行”出行服務APP，打通高德、百度、騰訊三大導航平台，實現系統級數據對接，路況、氣象、服務區車位、充電樁狀態，一鍵就能查詢。新媒體矩陣升級“伴隨式出行直播”，假期全天候直播路網實況，返程高峰、大型文體活動散場時段還會推出專項直播，主播實時播報現場路況，給出繞行建議。EI路網智能體“小茉莉”線上值守，隨時回答群眾出行咨詢，推送避堵路線，讓司乘坐在車裡就能掌握路上的大小情況。

堅守保通途 一線護航平安路

“最怕的就是小事故堵一大片，現在駐點就在附近，處理速度快，我們趕路心裡也踏實。”假期時，一位遭遇輕微事故快速辦結的游客這樣說。

國慶假期，全省高速交通執法部門累計出動執法力量6298人次，執法巡查3288.56車小時，無人機起降681次，485處“一路三方”聯合應急駐點、51處輕微事故快賠點遍布路網沿線。高峰時段，80%以上執法力量下沉一線，構建起“5—10—15分鐘”三級救援圈層。遇到剮蹭小事故，快處快賠機制發揮作用，工作人員引導線上處理，“小事故不造成大擁堵”﹔一旦車輛出現故障，清障救援力爭30分鐘到達現場，最大限度壓縮佔道時間，守護主線通行效率。

數據顯示，江蘇高速已實現路網平均暢通率95%以上，省界擁堵時長同比減少10%，重要通道高峰平均行程時間下降15%以上。