焊接、裝配、調試……位於南京溧水區的開沃集團創維重型卡車總裝車間裡，一批定制重卡在生產線上逐步成形。

“過去，客戶在成批購車時，保費是一筆不小的集中支出。”在開沃集團重卡生態總經理胡春凡看來，車輛能否及時投保上路，直接關系到運營收益的起點，也影響主機廠的銷售與服務。

為此，2024年1月，江蘇交通控股有限公司旗下蘇交控商業保理（廣州）有限公司（以下簡稱“交控保理”）推出“金馭達”車險保費分期業務，嘗試破解這一痛點。這一探索契合了當前產融合作的行業共識。如今，以“金馭達”為代表的商業保理正沿著制造、運輸、建設等交通產業鏈條精准滲透，持續為產業發展注入金融活水。

近日，在2026產業鏈供應鏈產融合作生態會議暨第八屆現代物流與供應鏈金融創新發展會議上，中國物流與採購聯合會副會長楊國棟表示，產融合作應堅持服務實體經濟，將合規與風險管理貫穿始終，通過多方協作完善行業信用基礎。

開沃集團生產車間。 人民網記者 鞠峰攝

錨定貨運場景

以場景信用破解資金周轉難題

過去，在車輛運營環節，收支錯配是行業普遍面臨的難題：投保、能源、通行、人力等成本需要前置支付，而運費往往要待履約結算后才能收回，企業即便手握訂單也可能面臨現金流壓力。

“以場景信用替代主體信用。”交控保理董事長戴倩這樣概括企業的探索方向，通過“金馭達”業務的落地，可為投保、用車與回款全流程提供銜接服務。

交控保理“金馭達”業務負責人周斌介紹，保費分期業務的順暢運轉，背后離不開專業分工。交控保理提供嚴格的合規審查以及具有市場競爭力的資金支持，同時，通過與專業的運營方、渠道方及車輛服務方緊密協作，深入掌握客戶的用車需求和經營情況，高效協調各保司及時承保。資金、保險和車輛運營服務相互銜接，一項保費分期安排才能夠絲滑運轉。

自“金馭達”業務投放以來，鏈條各方各司其職：交控保理承擔合規審查、提供資金支持，合作機構參與保險運營、渠道服務和系統建設，車輛及運營合作方提供客戶用車需求與經營情況支撐。

碧峰科技總經理楊軒介紹，保費分期的客戶較為分散，不同企業的用款金額、辦理頻次和服務需求各不相同，碧峰科技依托自身運營經驗，與蘇交控保理的融資服務形成互補。

對主機廠而言，“金馭達”業務的投放，延伸了車輛交付后的服務鏈條﹔對運輸企業來說，一次性集中支出被分攤至后續經營周期，釋放了日常運營流動資金。截至2026年9月底，“金馭達”業務累計服務企業2000多家，覆蓋投保車輛超43萬台，提供融資超28億元，服務網約車、汽車租賃、貨運物流等多類運營主體。

滬武高速申張線大橋頂推施工現場。 受訪者供圖

下沉建設鏈條

資金直達工程一線中小主體

從一輛車的運營，到一條路的建設，金融服務的邏輯一脈相承。

今年7月21日，滬武高速改擴建工程申張線大橋右幅啟動頂推施工。橋梁工程穩步向前的背后，離不開全產業鏈的資金協同。

“開工預付款的要求就是及時有效。”交控保理項目經理楊玉婷介紹，在滬武高速項目中，項目啟動階段場站、駐地、臨時道路等設施需要先行建設，人員設備陸續進場，但工程計量和付款尚未形成穩定循環。施工企業取得中標通知書、施工合同等資料后，交控保理即可審核安排融資，將資金支持前移至臨建設施建設階段，銜接正式施工前的投入。

服務還沿著建設鏈條持續下沉。依托與中國化學相關企業的合作，項目總包方向交控保理推薦了勞務分包企業，針對滬武高速路基工程分包商宏帆建設，交控保理設計了額度1000萬元的有追索權保理方案。

交通工程建設領域是交控保理的核心業務場景，公司圍繞開工預付款、進度款、採購款等全周期需求開展保理服務。過去，由於交通重大工程投入大、周期長，從業主、總包到分包企業，工程款支付節奏直接影響各環節的資金安排，中小分包企業往往因自身實力有限而面臨融資困境。

在戴倩看來，提供勞務、材料的中小企業與大型總包企業存在真實業務關系，保理公司依托總包企業的付款信用提供融資，核心是將融資判斷嵌入具體工程交易，應收賬款及其債務人的履約能力成為授信的重要依據。

截至2026年9月底，交控保理已為滬武高速、張靖皋長江大橋、海太長江隧道、寧鹽高速等12項省級重點工程提供綜合性保理服務，累計投放保理款超46億元。

交控保理公司員工走訪企業。受訪者供圖

拓展服務邊界

賬款管理兼顧安全與效率

金融服務的價值不止於融資。

“我們發展相關產業的出發點是更好支撐交通主業，高速公路建設、運營及相關產業提供了大量業務需求，金融服務圍繞產業需求提供支持，形成‘以融興產、以產興融’的相互促進關系。”江蘇交通控股有限公司發展改革事業部副部長、產業發展研究院院長許克強坦言。

以海太長江隧道項目為例，交控保理依托應收賬款管理功能，有效破解了工程建設方江蘇省交通工程建設局的一道資金管理難題。彼時，工程建設方的需求十分明確：既要加強項目資金管理，降低施工企業其他項目的資金風險對本項目的影響，又要保障正常施工支出效率。

這一需求背后，是江蘇交通項目“建管分離”的現實安排。項目公司、建設管理方、施工企業各有職責，工程款從撥付到使用涉及不同主體，而施工企業往往同時承接多個項目，資金用途監管與用款效率之間存在平衡難點。

為此，交控保理針對性地設計了非融資類應收賬款管理服務，將工程款的收取、管理與支付銜接起來。施工企業按約定轉讓相關應收賬款后，由交控保理收取工程款並進行分賬管理﹔施工企業申請支付項目款項時，先向江蘇省交通工程建設局提出申請，經審核用途后發出指令，再由交控保理代為支付。

戴倩表示，保理功能涵蓋應收賬款融資、管理、催收等多個方面，在海太長江隧道項目的探索正是立足工程建設實際問題、拓展保理服務邊界的實踐。

隨著一筆筆融資與產業需求精准匹配，資金鏈與產業鏈深度耦合，金融活水持續為交通產業降低運行成本、增強供應鏈韌性，為暢通經濟循環提供堅實支撐。