原題：江蘇省交通運輸廳、省鐵路辦直面“路堵船險”提交整改清單

5年內讓群眾感到擁堵明顯緩解

“趕著上班、上學、去醫院，越著急越堵車！”“我也想坐安全的船，但是現在沒有選擇。”……11月3日，江蘇省交通運輸廳及省鐵路辦相關負責人帶隊走進《政風熱線》直播間，就群眾的交通煩心事現場“答題”。

主干道路交叉口、醫院學校門口、跨江大橋上……每到早晚高峰，這些地方總是擠得水泄不通。直播伊始，一段由網友拍攝的“走不動”短片被搬進直播間。

今年4月，江蘇省政府辦公廳印發《江蘇省治理交通擁堵專項行動方案》。堵點什麼時候能得到有效疏解？有沒有時間表？針對群眾反映強烈的問題，江蘇省交通運輸廳副廳長宋國森介紹，方案力爭通過5年時間，在路網結構優化、公共交通服務提升、停車配套、智慧出行以及政策配套等方面加足馬力，每年梳理一批、治理一批、復盤一批，讓老百姓感受到交通擁堵狀況明顯緩解、滿意度明顯提升。

宋國森介紹，目前工作已經取得一定成效。在交通大動脈方面，除了貫通江陰二通道、常泰大橋等物理擴容，交通運輸部門還通過加裝監控設施、研發智能體等方式進行“智慧擴容”，不僅能隨時研判擁堵情況，還可分析是否發生交通事故，方便交通、公安、路公司及時趕赴現場協同處置。

針對學校、醫院、商圈、景點等場景，江蘇省已梳理出543個節點，計劃通過“做增量”“通數據”“強管控”等方式依次“治”堵。“543個節點中，我們已完成480個節點的針對性治理，南京的江蘇省人民醫院、河西商圈、南京南站等節點擁堵指數平均下降30%。”宋國森說。

陸上堵點要疏解，水上安全隱患同樣不容忽視。直播間裡，一組根據投訴拍攝的短片讓大家心頭一緊——在長江太倉、常熟、海門段水域，由於缺少大型錨地間的交通船，船民旺盛的往來需求滋生出一批違規載客的貨船，單趟載客收費400至600元不等，一趟最多能帶二三十人。這些本是經營水上超市、廢品收購業務的貨船不僅大多老舊破損，還缺少合規的消防、救生設備，有的甚至為了送客橫穿航道，並私自關閉船舶自動識別系統，給監管和救援帶來困難。

“我們看了也感覺觸目驚心。”江蘇省交通綜合執法局水上執法監督局局長張建坦言，按照港口經營管理規定，在長江水域從事船員接送的交通船和從事物料、生活品供應服務的“貨郎船”，都要在屬地交通部門備案，作業過程中接受海事部門監管。貨船本身設計跟客船不一樣，技術狀況不滿足載客要求。且貨船提供這類服務肯定不會為乘客投保，一旦發生事故或人身傷亡，乘客得不到有效保險賠付，可能引發更多矛盾糾紛。

張建現場表示，將積極會同海事管理機構，加強對錨地、備案企業的管理，對違規載客行為發現一起查處一起﹔還將加大宣傳引導力度、增加服務供給、壓實航運企業主體責任，教育引導船民選擇正規、合規的交通船出行。

水上隱患要治，鐵路短板也要補。“沭陽什麼時候能通高鐵？”面對網友呼聲，江蘇省鐵路辦建設管理處處長楊毅文現場帶來好消息：“新淮項目已經列入了國家‘十五五’鐵路規劃。”據介紹，新淮項目之外，途經宿遷的濰宿項目按目前計劃將於2028年6月建成通車。鐵路辦將統籌好濰宿、新淮兩個項目，積極向國家有關部門爭取，盡早開工建設新淮高鐵。

江蘇普通公路達15.4萬公裡，省廳主管處室負責人當一天“道路體檢員”，會交出怎樣的“體檢單”？直播現場，江蘇省交通運輸廳公路事業發展中心主任任強分享了“換位跑一次”時從南京到揚州的經歷。

省道上有逆行的非機動車、投訴工單流轉不暢、縣道上植被遮擋視線……現場跑一次，任強直言“有點坐不住”。“看似細小的出行問題，落到具體群眾身上就是百分之百的體驗。我們面上工作哪怕1%的不足，落實到具體的人和事上那就是100%。”任強現場表示，一些問題已經即時整改或正在研究討論，還將舉一反三在全省展開梳理排查。

“要實現安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的目標，我們還有很多工作要做。”宋國森表示，節目中提到的問題將逐項整改到位，並將持續跟蹤關注各類群體訴求，讓老百姓在交通強國建設過程中共同得實惠。（陳珺璐）

來源：新華日報