作為地鐵高鐵綜合換乘樞紐，南京南站有五條地鐵線路交匯，換乘流線較為復雜。9月29日，南京地鐵6號線開通運營當日，有南京網友通過人民網“領導留言板”提出部分地鐵導向標識風格不統一，以及將“X號線”的標識並列排放且統一為正方形色塊有失美觀，建議保持南京地鐵全線網視覺識別系統的一致性與美觀度。

10月23日，南京地鐵集團回復稱，為提升乘客服務，地鐵方面已對車站導向標識開展專項設計，正在通過拆除老舊燈箱、更換吊挂標牌、增設牆面標識、優化導向布局等方式，提升換乘指引的清晰度。

對於網友提出的線路色塊設計問題，南京地鐵集團表示，此前有乘客反映線路信息閱讀困難，此次調整主要是平衡各線路標識尺寸，優化字符與色塊的比例布局，強化線路信息引導。同時，均衡色塊寬度也有助於色弱、色盲等視力特殊人群識讀。站外標識柱也同步開展試點優化，通過調整版面布局提升線路信息的可視距離。

南京地鐵集團在人民網“領導留言板”上的回復截圖。

11月2日，記者來到南京南站實地探訪時注意到，車站導向系統已進行整體優化：鐵路出發方向採用醒目的黃色色塊，與地鐵線路信息形成區分﹔五條地鐵線路交會處，各線路標志的尺寸和色塊寬度經過重新調整﹔站廳燈具更換為高光效LED，通道照明更加均勻，站台警戒線、屏蔽門邊緣標識也更加清晰。

車站導向系統已進行整體優化，會“拐彎”的指示牌備受點贊。人民網記者 江楠攝

在一個通往南京地鐵1號線與3號線站廳的樓梯口，藍色異形吊挂燈箱格外醒目，白色箭頭拐彎向下指向下行樓梯，旁邊標注著“往中國藥科大學·1號線”“往秣陵·3號線”。“這個指示牌很直白，順著箭頭走就好了。”湖南來的旅客王先生說。眼下，這種會“拐彎”的指示牌也受到了廣大網友的點贊。

“車站導向標識煥新之后，來問路的行人少了許多。”一名地鐵工作人員告訴記者。南京地鐵集團表示，此次改造方案借鑒國內外地鐵成熟經驗，是優化樞紐換乘服務的一次探索，后續還將結合現場情況持續優化標識細節。