11月9日清晨，蘇州陽澄湖畔水汽未散，蟹農忙著起籠、收蟹、分揀、捆扎。岸邊郵政臨時收寄點早已就位，螃蟹上岸十幾分鐘就能完成打包、過秤、裝車發運。

隨著陽澄湖大閘蟹集中上市，一場從湖塘到餐桌的保鮮接力在蘇州展開。中國郵政集團有限公司蘇州市分公司（下稱“蘇州郵政”）提前調配場地、設備與運力，優化前端攬收、場內處理、干線運輸全流程，依靠科技賦能、精細調度、多頻次發運壓縮寄遞時長，大閘蟹出水到寄出的時間控制在3小時以內，北京、廈門、重慶、西安、青島等城市最快可實現當日遞。

蘇州郵政攬投員在塘口幫蟹農搬運大閘蟹。

收寄點搬到塘口

“以前收完蟹要自己開車送到寄遞點，來回趕路、排隊等候，螃蟹長時間悶在桶裡，品質很難保証。現在郵政直接把點位設在塘口，幫忙分揀打包，封箱后直接裝車。”蟹農許君明說，“‘雙十一’訂單增長，全國各地都有買家，清晨捕撈的螃蟹當天就能發出，再遠的訂單我們也敢接。”

蘇州郵政推行駐場、駐村、駐戶服務，攬收網點覆蓋8個行政村、8大水產市場，為蟹農、商戶提供現場收寄、包裝協助和業務咨詢。針對合作社與大客戶，工作人員提前摸清發貨規模與流向，安排車輛駐點接駁，加快郵件歸集轉運。

“冷鏈車開到塘口，當天捕撈當天發運，保障是實打實的。”蘇州市陽澄湖現代農業發展有限公司品控主管龔惠中說，大閘蟹離水后存活時間有限，最怕滯留與擠壓，“做生鮮生意，時效就是品質，速度就是鮮活度”。

蘇州郵政在塘口間投放無人車進行轉運。

人機協同提效能

“螃蟹打包好，郵政及時上門攬收，一天多趟接駁，發貨省心不少。”在陽澄湖大閘蟹交易市場，一家水產合作社負責人忙著整理蟹箱。

旺季快件集中、發貨流向分散，對寄遞時限要求高。蘇州郵政把智能設備嵌入攬收、中轉、運輸各環節。針對湖區點位分散、短途接駁頻繁的特點，在部分適用場景試點無人機攬收、無人車短駁轉運，彌補人工搬運短板，減少快件在前端等待的時間。

場內作業同樣用上自動化設備。Lumos MOS2輪臂式機器人負重可達50公斤，可自主移動、協同作業，每小時能搬運40至60箱貨物，為高峰期搬運作業提供輔助。

在唯亭前置運營中心，蘇州郵政開啟“雙倉作業”模式，配置1台分揀設備和6台塑封設備，優化卸車、分揀、塑封、封裝、裝車作業動線。自動化設備負責標准化操作，機器人輔助重載搬運，工作人員負責設備操作、異常處理及流程銜接，人、機、場地協同發力，快件日均處理能力從2萬件提升至4萬件，確保快件快進快出不積壓。

包裝好的大閘蟹裝上郵政冷鏈車。

預警閉環守住鮮度

大閘蟹寄遞損耗控制的核心是時限，蘇州郵政把時限管控貫穿收寄、處理、發運、投遞全流程，建立逾限預警閉環管理機制。

“我們按業務量預定早班航空艙位，依托郵航運力兜底，長三角方向開通定制直發線路，從源頭降低超時風險。”蘇州郵政寄遞事業部副總經理姚峰明介紹，系統實時監控郵件在各個節點的停留時長，一旦接近預警閾值，系統自動分級告警，值班調度和項目團隊第一時間介入處置。團隊每日還對時限達成率和預警處置情況進行復盤，形成“定標—監控—預警—處置—優化”閉環。

“鮮活件早一分鐘預警、路上少一小時停留，損耗就能實實在在降下來。”姚峰明說。

從塘口無人設備接駁，到場內智能機器人搬運﹔從自動化分揀提速，到多線路運力協同發運。這個“雙十一”，蘇州郵政依靠科技提效、時效保鮮、服務兜底，讓陽澄湖大閘蟹新鮮送達各地餐桌。（郭醒 孫琳）