南京城西干道桥改隧方案3年后重启 施工在即
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南京城西干道桥改隧方案3年后重启 施工在即

【字号:  】【打印】【关闭 http://js.people.com.cn 2012-02-14 00:53
  人民网江苏视窗南京2月14日电(记者吴纪攀)在沉寂了近3年之后,南京城西干道的“桥改隧”方案再次浮出。13日,南京市住建委召开南京城西片区快速路网改造工程新闻通报会,改造方案开始在南京规划展览馆向社会公示。
  
   南京市城西片区快速路网改造工程指挥部13日称,城西干道综合改造工程计划在今年2-5月间开始施工准备、逐段拆除老桥,6月至明年底实现全线各节点陆续竣工通车。相关工程实施规划已在南京市城建规划展览馆公示,市民可在2月23日前的10天内提出意见和建议。
  
   事实上,这项工程早在2009年4月28日就曾提出,但旋即招致舆论汹汹,缓行至今。有观察人士认为,南京市此时再次将方案推出,或与迎接青奥会有莫大关系;指挥部此番对工程实施的必要性耐心解释,试图以理性说服市民接受。
  
  
  
   快速路网缺气

  
   “畅通工程”一等管理水平城市,“堵城”,这对含义相反的称号都属于南京,后者让市民更有切身体会。
  
   车多是原因之一。据南京市公安局副局长胡小翔介绍,截至去年底,南京市机动车保有量达140万辆,其中私家车81万辆,年增长率分别为11.84%和23%。
  
   另一个主因在“路”上。据交通调查分析研究,南京快速路网目前主要存在总量规模偏小、内外环衔接不畅以及主、副城通道不足等问题,影响了快速路乃至整个路网功能的发挥。
  
   胡小翔说,南京市102个交叉路口和30余条主干道高峰小时机动车交通流量均超过3000辆,市区路网平均饱和度0.89,主次干道高峰期车行缓慢,交叉口排队严重,“尤其是城西干路双向4车道,日机动车交通流量13.5万辆,高峰小时机动车交通流量达到9500辆,通行能力严重不足,无法满足需求”。
  
   南京市据此得出的结论是,对快速路网进行提升完善已经刻不容缓。
  
  
  
   城西片区瓶颈

  
   南京城西片区主要以居住功能为主,按照规划至2030年该区域居住人口将达65万,建成区域50平方公里。
  
   城西片区通勤出行主要集中在河西与老城区之间。据了解,两者之间现有12条主要跨河通道,其中草场门桥、清凉门桥、汉中门桥、水西门桥、集庆门桥服务水平较差,早晚高峰由河西转入城西干道交通量较大,直接导致各主要相交路口全面拥堵。
  
   资料显示,城西干道高峰期间交通严重拥堵,局部路段饱和度达到1.2;江东路现状交通量增长较快,流量较大,服务水平日趋下降;扬子江大道受现状条件限制,对城西片区交通吸引力不强。
  
   “南北拥堵,东西不畅”的状况,使得城西片区成了亟待突破的交通瓶颈。
  
   与此同时,继2008年模范马路隧道建成通车以及绕城公路江南段城市化改造、纬一路快速化改造等工程即将竣工,南京市“井字加外环”的快速路网的“井”字和“外环”的南、北、东段将全部建成,唯独“外环西线”拖了后腿。
  
   改造计划逼近
  
   尽管拖延了3年,与南京“井字加外环”的路网不相匹配的城西干道依旧首当其冲。
  
   市民们曾质疑,城西干道设计寿命为50年,才使用十几年就被炸掉了,显然是资源浪费,炸桥改隧岂非重复消耗纳税人的血汗钱?
  
   按照工程指挥部的解释,城西干道建设标准低,交通流量大,通行能力严重不足,已经不堪重负;高峰时大部分路段交通趋于饱和,交通拥堵和事故易发多发;以及景观环境差,道路沿线高架桥影响秦淮河、明城墙景观,高架桥噪声对沿线居民生活亦有影响。
  
   据悉,城西干道改造基本按既有道路中心线布置,北起古平岗立交高架桥落地段,以地平方式前行,新建双向六车道隧道穿越北京西路后出地面继续南行,再以隧道下穿广州路、清凉山路、龙蟠里、汉中路后在汉中门大街南侧出地面,经罗廊巷后以隧道下穿建邺路、水西门大街,隧道在水西门广场南端出地面,经过地平交织段后,将既有集庆门隧道由双向4车道拓宽改造成双向6车道,终点接赛虹桥立交。
  
   改造线路全长约6.13公里,其中隧道按快速路标准设计,设为双向6车道,设计车速为60公里/小时;地面辅道按城市主干道标准设计,设为双向4-6车道,设计车速为40公里/小时。全线车道数为双向10-12车道。
  
   全线共设4座下穿隧道,分别为草场门隧道(下穿北京西路,长770米)、清凉门—汉中门隧道(下穿广州路、清凉山路、龙蟠里、汉中路,长1665米),水西门隧道(下穿建邺路、水西门大街,长1280米)、集庆门隧道(下穿集庆路,长560米)。另设汉中门进口匝道,接清凉门—汉中门隧道下穿清凉山路、广州路。
  
   记者注意到,改造方案顾及了沿线树木保护,对确需移植的树木,将结合绿化提升计划移植到城内主要景观路上。
  
   另悉,和城西干道改造穿插进行的还有江东路部分节点改造工程,预计将在2013年底竣工,纬三路过江隧道江南段也计划在2014年6月底前完成。
来源: 人民网江苏视窗 编辑:苏畅
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