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南京长江大桥堵车遭吐槽:顺利上桥像中彩票

2014年09月11日08:07
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大桥北路上车辆排成长龙。

而在大桥上则比较畅通。

“大桥天天堵啊,哪天开车上班,不堵车,顺利上桥,那真是彩票中了大奖啊!”、“家住江北的上班族,每天开车过大桥,就是打一场过江战役啊。”……打开西祠胡同的“江北人家”、“南京浦口论坛”等论坛,有关大桥路堵的吐槽和疏导交通建议的点击率总是高居榜首。高峰时段,大桥的交通情况究竟如何?9日、10日上午早高峰时段,扬子晚报记者分别乘坐公交车和开车,对大桥的交通情况进行了实地探访。

公交车

公交专用道庇护,20分钟过江

9日是中秋节后上班的第一天,扬子晚报记者来到长江大桥,从上午6:30到9:00,从桥南的盐仓桥公交站乘车,往北过大桥到桥北客运站,来回4次体验了大桥上公交车的早高峰节奏。

早6:30,记者登上583路公交车,此时车上约有20名乘客。从车上观察,此时从四平路广场上桥的道路顺畅,大桥上双向四车道均是车流畅通。从感觉上判断,公交车基本是以时速30-40公里的速度正常行驶。6:48,公交车到达桥北客运站。

早7:00左右,在公交桥北客运站,聚集在这里等过大桥公交车的乘客至少有80人。569、502、583、637、136、D2、D3、D4等公交车的到站频率非常紧凑,基本上是一辆接一辆的到站输送乘客。7:25,公交车到达四平路广场南。车上两位天天坐公交到江南的上班族告诉记者,“今天运气好,桥上未堵,否则上班又要迟到了。前段时间,大桥上有车辆碰擦,造成桥上堵车近一个小时。”

7:50左右,在大桥南路,两股道的车流争抢一股道的上南引桥的路段。4分钟就发生了2起车辆碰擦事故。分别是轿车与大客的前后追尾和左右碰擦,双方司机均现场拍照留存证据后,快速驶离。早8:00到8:27,记者在盐仓桥乘公交车过大桥,再次到达桥北站。依然是不算堵。

私家车

10分钟过大江,50分钟上下桥

那么,驾驶私家车过大桥又将是怎样的场景呢?10日上午早高峰时段,扬子晚报记者开车往返大桥,与9日的公交体验进行了比较。

10日上午7:05,记者开车从定淮门出发,沿大桥南路一直北行。7:10,到达盐仓桥广场。此路段,没有堵车,车行顺畅。车子一过盐仓桥广场大转盘,进入大桥南路往长江大桥路段,眼前的场景与此前迥异。从盐仓桥广场到上大桥的大桥南路路段长约1000米,三股道(最东侧股道是公交专用线)上已塞满汽车,记者所在的车道上,前车几乎纹丝不动,放眼前望,就是一片红色的刹车尾灯。由于车辆长时间不动,记者甚至可以打开双跳灯,人站到车外去拍堵车的场景。

随着大桥南路和新民路十字路口的红绿灯的交替闪烁。记者发现,大桥南路上每次直行绿灯闪烁后,前面的车辆最多能以一档的速度低速滑行。从盐仓桥广场到新民路交界口,已经是7:30。上引桥后,大桥上双向四股车道上,车辆一辆挨一辆,川流不息。此时7:50,记者一路开车往北,8:00,记者的车辆已下桥,沿大桥北路直行到达弘阳广场。

随即,从弘阳广场沿大桥北路,准备一路南行上大桥。大桥北路上的3股机动车道上,车辆排队。过个三五分钟,才能以龟速往前面挪动几米。车行不动,记者摇下车窗与同样被堵在路上的其他车主聊了几句。家住江北的王先生颇有经验地说,“不要急,从这里到上桥,约2000米,40分钟能上桥就算快的了。”果不其然,由于车辆长时间空挡驻停,记者在确保安全的前提下,拿出相机拍了周围路堵的场景。8:45,记者的车辆驶入上桥的北引桥路段,短短的200米上坡路,又极其不顺畅。原来,有2辆车辆在引桥上发生故障,打了双跳,占用了一股道,后面车辆不得不减速绕行。8:50,记者的车辆才好不容易驶上大桥。9:00,记者的车辆下桥驶向四平路广场,并西行上建宁路。

地铁三号线开通将会缓解过江难

交警分析现状:大桥通行能力很“脆弱”,建议市民坐公交

“管控措施已经不少了,但还是治标不治本,毕竟从我们的角度出发,也就是维持交通秩序,做一些细节上的调整,缓解拥堵。”谈及南京长江大桥的通行现状,一位长期在这里值守的交警很纠结,在他的眼中,拥堵的局面很难打破。

原因1:过江隧道、长江二桥分流不力

“长江隧道通车的时候,还指望着能分担长江大桥的通行压力,可从现在来看,分流走的车辆对于大桥来说只是‘杯水车薪’。”执勤交警分析说,大部分车主还是愿意从长江大桥走,因为两个通道距离有点远,而且除了浦口外,桥北这个大住宅区的车主绕行长江隧道实在不方便。从长江二桥和四桥来看,距离就更加远了,而且过境费更是高达20元。执勤交警坦言,现在的过江通道只有长江大桥免费,位置也非常适中,所以很多驾车人宁愿花上几十分钟,甚至一个小时去等待,也不愿再去绕路并缴纳费用进出城。

原因2:事故、恶劣天气导致堵上加堵

可以说,长江大桥的通行能力很“脆弱”,在这一现状下,事故和恶劣天气会造成更为严重的后果。“一辆面包车抛锚了,可能会让长江大桥堵上一个小时,两辆车发生碰撞了,拥堵或许会持续两个小时。”执勤交警说,长江大桥双向只有4车道,事故占据其中的一股或是二股车道后,堵上加堵无法避免。“恶劣天气也是如此,像大雪大雨,一方面是导致通行缓慢,另一方面是给路面带来了破坏。”执勤交警说,像此前一场大雪过后,长江大桥桥面上坑坑洼洼,降低了通行效率,通行更加困难。

原因3:两个方向上桥存有明显“瓶颈”

据了解,长江大桥原本的设计流量只是在2万辆左右,但现在双向24小时车流量已经有8万辆,高峰时甚至能突破9万辆。“长江大桥的通行压力,以2005年的11月为分界线。”执勤交警说,随着桥北的收费站拆除,车流量一下子增多了,而在这之前,大桥的车流量虽然多,但压力相对较轻。

“说长江大桥堵,其实严格来说,主要是上桥的道路拥堵。”执勤交警认为,不管是从南面上桥,还是从北面上桥,都存有“瓶颈”,在城西干道改造完毕和江北大道快速路建成后,这一现象更加明显。

从南向北出城来看,城西干道改造完毕后,通行非常顺畅,像从集庆门到大桥南路,用时不到10分钟。可是,这部分车辆到了大桥南路后,就会出现大量积压,因为桥面一个方向只有2股车道,可从高架和地面进入大桥的车道超过了5股。同理,北向南进城,因为江北大道快速化路建成,使得江北居民能够快速抵达泰山新村附近。车辆大量汇集于此,可因为大桥北路的拥堵,导致排队积压严重。

待解

纬三路隧道和三号线开通会缓堵吗?

纬三路过江通道被认为是最能缓解长江大桥拥堵的一个隧道,因为这条隧道建于长江大桥上游约5公里处,起于浦口区浦珠路顶山转盘西侧,向东跨越规划丰子河路、规划江北滨江大道,穿越长江、江南滨江大道后,止于江东路,与定淮门大街连接。“如果纬三路隧道继续收费,对长江大桥拥堵缓解的作用有限。”交通部门人士告诉记者。

对于将开通的地铁三号线,不少市民持乐观态度。执勤交警也认为,三号线对于桥北的住户很关键,一旦开通,将会让部分市民放弃开车,选择地铁出行,对大桥拥堵起缓解作用。

提醒

开车要避峰,最好选择公交出行

九大队交警说,有条件的车主可以提早或推迟出门时间,避开6:30-8:30最高峰时段。交警说,早高峰时从江北出发的车有3条路可以上桥,分别是大桥北路、浦珠路和泰达路。很多从柳洲东路附近天润城等小区出来的车辆都会选择从大桥北路上桥,发生拥堵时,很多车都会积压在大桥北路与柳洲路路口。这时,这些车也可以选择绕到车流量较少的泰达路排队上桥。此外,也可以选择公共交通工具,现在公交车的发车频率高,且有专用通道,行驶速度相对较快。

对于开车的人,北上桥口和南上桥口,以及回龙桥匝道与大桥交会处;大桥南堡和北堡处,这里既是坡道又是弯道。容易出事故,应尽量避开。如果发生简单的车损事故,且没有人员受伤的,可自行拍照取证,留下对方电话号码后,相约到快速理赔点理赔,不要在现场扯皮和拨打电话给保险公司。(郭一鹏 薄云峰)

来源:扬子晚报 (责编:唐璐、张鑫)
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