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南京将试点停车综合治理 停车场可"搭"商铺

2014年10月23日08:22
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  中国城发会城投研究会暨全国城投协会年会上周在我市召开,停车的综合治理成为会上热议的话题。昨天,市城建集团介绍,我市已计划进行停车综合治理的试点,此举将带动“停车经济”的发展。投资停车产业正逢其时。

  拟在广州路建设智能化停车楼,已着手选址

  “停车是目前国内各大中型城市面临的共同难题,我们专门把国内推动和致力于此方面研究的中国城发会的专家请来,分别在全国城投协会年会和市政府专题会上,介绍了城市静态交通综合治理的新思路,会后市里已初步确定开展综合治理的试点。”市城建集团副总经理王晨艳介绍,这个新思路中的所谓综合治理是指:全市系统规划,统筹好存量与增量,坚持环保的理念,整合停车设施的最新技术,最优势的资本和成熟的运营主体资源,最大的亮点在于土地的集约利用和综合开发,使全市形成具有长远战略水平的科学优化的停车设施布局。

  据了解,近日我市住建、规划、国土、交管等部门已经就综合治理进行了初步协商,拟在广州路选址建设智能化的停车设施,目前正着手选址等前期调研工作。由于医院和大学集中,广州路的拥堵已经成了一大顽疾,如今要想建设智能化的停车场可以利用危旧房改造腾挪出的土地资源。

  停车设施的建设并不需要大面积,目前国际上先进的智能停车楼已经实现260平方米的停车楼可以停上172辆车,设24个出口,取车时间只需要1分半钟。

  停车场可与商铺、广告混合经营,扩大盈利空间

  中国城市发展研究会副秘书长周纳近日与南京的相关部门沟通城市停车综合治理的新思路,她介绍,在发达国家,智能化停车楼的建设占到停车设施的70%,日本已经实现了每70米半径就能找到一个停车场,而在我国这一数据只有不到3%,这意味着市场潜力很大。

  停车需求大的地方多是寸土寸金的黄金地带,在这样的地方建设智能化的停车设施往往需要不菲的投资。 以我市新街口地区为例,社会资本投资建设停车场,算上土地招拍挂的成本以及建设成本,至少需要15年才能收回投资,这样的运营模式对资本的吸引力并不够。

  周纳说,除了政府给予适当的补助之外,可以靠“跨界混业经营”来形成停车场的盈利模式。

  所谓跨界混业,指停车场的运营还可以包括商铺等商业设施、广告资源等。据了解,在我市即将出台的吸引社会资本投资建设停车场的政策中,也提出对于市中心的停车场配套一定的商业设施,让公共停车场增加除停车费之外的盈利渠道。也有城市在尝试出售公共停车场的停车位以缩短投资回报周期。

  停车产业形成需要大数据分析及统筹规划

  “停车设施的建设不是随意就地取材,而是需要大数据分析,这样的分析是基于整个城市的汽车保有量以及交通流量,测算出哪个地段需要建设,可以建设多大规模,然后做出全市的停车场设施规划。”周纳说,社会资本可以在这样的统筹规划中寻找到可靠商机,未来十年,随着停车供需矛盾的加剧,停车经济必然是朝阳产业。

  可以预期的停车商机,不仅是投资建设停车场,还包括智能化停车的相关技术,为停车提高服务的信息化技术。此外,针对老住宅小区停车场的改造方案和技术等,都存在巨大的市场空间。

  据了解,我市已有科技公司进行停车信息APP的研发,也有企业尝试推出可移动的小规模立体停车库,目前都在培育市场以期能在市场中分得一杯羹。(王馨)

来源:南京日报 (责编:唐璐、张鑫)
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