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2015年普速火车全换装橄榄绿 方案系南京设计

2014年12月07日11:49
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  B型原来绿皮车

  120公里/小时

  G型

  B型改造版

  120公里/小时

  K型

  长距离特快列车

  140公里/小时

  T型

  直达特快列车

  160公里/小时

  入选的方案,腰线有色块区分的。

  今年10月份,国内各客车生产企业,都接到了来自中国铁路总公司运输局竞标通知。经过紧张的评选,最终南车南京浦镇车辆有限公司的方案脱颖而出。按照要求,明年,全国普速列车基本都要换上“新衣”,全部变成“橄榄绿”色。以后再坐火车,发现您常坐的那班车变了颜色,不要惊讶哦。那么,换装后的列车到底啥样?都统一成“橄榄绿”,怎么来区分速度呢?记者为您一一“揭秘”。

  换成啥样 比目前的“绿皮车”颜色深

  记者近日在南京站看到了已经“焕然一新”的部分“新车”:1462次(上海——北京)列车的三组车底中,两组已经换上了“橄榄绿”、T109/110次(上海——北京)列车也已“变绿”。根据安排,接下来Z9/10(杭州——北京)次列车也将由“蓝白”色,换为绿色。

  那么“所有列车”都变成原来“绿皮车”的颜色吗?记者现场看到,其实换装后的列车,与绿皮车也有不小差别。首先颜色要比普通的深,其次车底全是端庄的黑色,而车顶则变成了灰色,比之前的“绿皮车”大气不少。记者随后也从浦镇车辆有限公司了解到,在此次换装中,客车外皮油漆颜色主要是橄榄绿色,车顶为中灰色,车底为黑色,车外窗框为海灰色,腰饰等外标为淡黄色。“之前的绿皮车,用的橄榄绿色是G04号,这次的橄榄绿,用的是G06,比之前的深了两个号。”南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部部长王卫告诉记者。按照要求,大部分列车将在明年1月1日前完成“换色”,少部分列车要求在暑运前按照新方案调整到位,且以后新造列车,也将全部按照这个方案执行。不过,双侧客车、国际联运客车、行包快运车、内燃动车组都不在换色之列。

  如何区分速度 黄色色块数量多,意味着速度等级高

  此前,列车是用颜色来区分速度等级的。比如B型车,一般被涂成绿色,表示速度等级是120公里/小时;K型车,则被涂成白+蓝色,表示速度等级是140公里/小时。都涂成绿色后,旅客们怎么知道哪辆是“快车”哪辆是“慢车”呢?记者了解到,在新的设计方案中,设计师们通过腰线中的黄色色块,来隐含不同速度等级含义,黄色色块数量越多,寓意速度等级越高。比如25B型车的腰线上只有两个色块,说明它速度比较慢,只有120公里/小时;25K型车有五个色块,就说明它的速度快,可以达到140公里/小时。

  此外,这次换装,变的只是列车的“外衣”。虽然颜色刷成了橄榄绿,但“内在”依然是K、Z、T字头列车的配置,如有“空调心”等,运行速度、票价等也保持现状不变。

  换装方案如何确定 几十版方案PK,“南京设计”获胜

  10月份,铁路总公司发出换装通知,唐山轨道车辆有限公司、南车四方股份有限公司、南车浦镇股份有限公司三家企业提供了设计方案。王卫便带着设计部的干将们,开始了“头脑风暴”。经过反复筛选、比较,在第一次汇报时,以“黄+墨绿”为基调,设计了5版方案。“当时也设计过以艺术化的、抽象的B、G、K、T字母,做到腰线上,以区分不同型号的列车。”工业设计系统主管肖露说,“也想过通过腰线的颜色来区分。”“一开始做了几十套方案,后来筛到20多套,又筛到5套。”

  设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”,最终拿出了5套方案待选。经过比选,南京的一套方案以“简洁、清新”获胜。记者也了解到,浦镇车辆有限公司在竞标成功后,并不意味着全国的列车都要到南京来“换色”,铁路总公司将换色方案下发给不同的渠道,不少列车都可以在当地进行换色。

  为何改颜色 或出于国防安全要求

  对于换装,有不少车迷和旅客在微博上表示了“不舍”。“以后再也看不到红皮、蓝皮车了,绿皮车也不是原来的绿色了”、“我这几天天天去拍火车,想把以前的老色彩都留在相机里”、“为什么要换色呢,有没有人知道原因”……不少旅客也在微博晒出了自己拍摄的列车照片,诉说怀念之情。不过,铁路总公司并未给出换色原因。业内人士猜测,此次换色,或出于国防安全考虑,列车颜色与花草颜色相接近。也有消息称,此次铁路部门推出“主打色”橄榄绿,是为了改变目前普速列车外观陈旧落伍的现状,为下一步加大普速客车商业资源的开发力度,特别是开拓广告市场做准备。

  南京列车变迁

  绿红蓝白见证铁路发展

  墨绿色的绿皮车,是我国绿色涂装配黄条色带车底的俗称,也是20世纪50年代到80年代我国旅客列车最具代表性的形象。分21型、22型、22B型、23型、25B型等系列的旅客列车车型,颜色深浅略有不同。这也是我们俗称的“绿皮车”。

  20世纪90年代之后,铁路部门不断加大对绿皮车的淘汰和改造力度,红皮车的时代开始了。至21世纪初,红皮车跃然成为我国铁路客运列车标准涂装,绿皮车仅在铁路支线、短途车、慢车、春运临客列车等旅客运输中发挥作用。

  2000年左右,蓝皮车当道。蓝皮车主要是指25K型和25T型列车,普遍用于特快和直快车次。25T型列车吸收了准高速客车、提速客车的技术及运用经验,并应用了新技术,满足长达20小时的不停站运行,一次检修满足5000公里无需检修的要求。25T型列车代表了当时中国主干线铁路客车装备的最高水平。

  G字头高铁列车和D字头动车都是“白皮车”,时速都在250公里以上。动车是指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。

  高铁可以说是升级版的动车,具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等优点。(徐媛园)

来源:扬子晚报 (责编:胡伟、张鑫)
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