南京四大重点交通工程同步开工

2018年11月11日07:21  来源:现代快报
 
原标题:南京四大重点交通工程同步开工

  11月10日,现代快报记者从南京市公建中心获悉,当天下午, 南京市委市政府在栖霞区仙新路举行重点工程集中开工仪式。仙新路过江通道、建宁西路过江通道、宁马高速公路改扩建和地铁S8南延工程这四个集中开工项目,均由南京市公共工程建设中心承建。这也意味着,南京共有南京长江大桥维修改造、长江五桥、浦仪公路西段、和燕路过江通道南段和仙新路过江通道、建宁西路过江通道六个过江通道项目在建。由于过江通道建设的一再提速,五六年后,南京江南江北居民往来会更加便捷。

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  为大桥减负,建宁西路过江通道“火速”开工

  南京长江大桥长达两年半的维修,让人们深刻意识到它的重要与便捷。不过随着大桥连年满负荷运转,建一条具有分担功能的过江通道的需求越来越迫切。此次开工的建宁西路过江通道,距上游扬子江隧道约1.8公里,距下游长江大桥约2.4公里,是江南主城对接江北核心区的重要通道,也是缓解城市内部过江通道交通压力的重要分流通道。

  现代快报记者了解到,项目起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处,沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后,以隧道方案穿越长江。路线全长约6.8公里。江北段按城市快速路标准建设,设计速度80公里/小时,江中及江南段按城市主干道标准建设,设计速度60公里/小时。计划建设工期约5年。

  根据此前的环评公示,由于浦泗路至江北大道段需跨津浦铁路及京沪铁路,受控于南京北站选址等因素,近期建设难度较大。与和燕路过江通道和浦仪公路一样,建宁西路过江通道将分段建设,一期工期建江北大道至大桥南路段,将以隧道的形式穿江而过。沿途设置互通三座,分别为江北大道地面互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通。

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  获得国家文保部门认可,仙新路过江通道如期开工

  仙新路过江通道是南京一直强调的力争2018年年底开工的项目。此前,因工程沿线的仙新路旁有一处南朝石刻,考虑到可能造成的影响,该工程方案被国家文物局暂否。此次工程顺利开工,也意味着修改后的方案获得国家文保部门认可。

  仙新路过江通道项目位于南京长江二桥和四桥之间,起自栖霞区仙新路与科创路交叉处,沿仙新路向北穿乌龙山后,跨越长江,接入S501,跨越滁河后接地。路线全长约13.5公里。本项目为城市快速路兼顾公路功能,设计速度80公里/小时。计划建设工期约5年。项目过江段采用主跨1760米单跨吊悬索桥方案,两岸接线以高架桥梁为主(南接线乌龙山段设一座连拱式矿山法隧道),设两处与地面道路连接上下行平行匝道,在栖霞大道和江北沿江高等级公路相交处各设置一座互通式立交。

  值得一提的是,此前,六合区交通局曾披露,为对接仙新路过江通道,江北S501(原S247)的功能定位有所变化,项目有较大调整,目前这条道路正在进行快速化研究。

  也就是说,未来车主从江南,通过仙新路过江通道到六合后,有望一路快速路直通六合区中心地带。

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  变身八车道,宁马高速扩建终于开工了

  提起宁马高速,车主们的印象往往是车多路堵。如今这条高速的江苏段终于要开始扩建了。

  现代快报记者了解到,宁马高速于1998年建成通车,双向四车道,起点位于南京油坊桥枢纽,与南京绕城公路连接,终点位于苏皖省界。这里既是连接南京和安徽马鞍山的一条重要省际交通通道,也是南京江宁西部、大板桥地区到南京主城的出入要道。如今,每到早晚高峰或者节假日,经常是拥堵不堪。

  据介绍,此次扩建工程起自沪蓉高速公路油坊桥互通,接南京绕城段,沿既有宁马高速公路改扩建,经油坊桥、板桥新城、滨江新城,止于铜井镇(苏皖界),接宁芜高速公路安徽段,全长约34.1公里。采用高速公路标准,设计车速100公里/小时,全线设置9处互通式立交。计划建设工期约3年。

  扩建完成后,这条连接南京与安徽的省际高速江苏段将变身为双向8车道,不仅两省间交通更加便利,沿线的板桥新城、江宁谷里、铜井等地方的居民进入南京主城的拥堵状况也将缓解。

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  牵手规划地铁11号线,S8号线南延开工

  南京地铁S8号线是江北地区南北向重要的轨道交通线路,串联起江北的大厂、长芦、雄州、八百桥、金牛湖各组团。

  现代快报记者了解到,S8号线南延工程是既有S8号线一期工程的延长线,线路全长2.07公里,均为地下线,共设地下站2座,平均站间距为0.98公里,其中换乘站1座。线路起自位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站,大桥站为换乘站,与规划11号线换乘,预留远期延伸条件。线路出大桥站后延大桥北路向北敷设,在毛纺厂路口设弘扬广场站,出站后继续向北接入既有泰山新村站。建设工期为34个月。

  项目建成后,将覆盖江北目前最为繁华的弘阳广场以及周边众多小区,让上述区域的居民出门就能坐上地铁。(李娜)

(责编:马晓波、张鑫)

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