溧水区的复古旅游线路公交车到达智慧公交车站通济街站。人民网 李子佩摄

“曾经要走两公里才能坐上公交车去城里，现在走五十米就到公交车站啦，方便得很！”张奶奶是南京市溧水区七里埂村的村民，长期以来，村民出行需要步行两公里至“制品厂”站搭乘公交，如今“七里埂”站的落成，不仅打通了村民出行的“最后一公里”，也是溧水区深化城乡公交一体化的缩影。

2020年5月，江苏省交通运输厅发布全省城乡公交一体化建设第一批试点名单，共11个县（市、区），溧水区名列其中。2021年6月，经过专家为期三个月的评估，溧水区顺利通过江苏省首批城乡公交一体化建设试点示范评估验收。

从“城乡客运一体化”向“城乡公交一体化”，当地居民走出家门，就可以和主城市民一样乘坐便宜又快捷的公交车。近年来，溧水打破二元分割，构建成相互衔接、运转有序的局面，让农村群众享受到和城市居民一样的公交优惠政策。

“一票通”，村民进城更便捷

早些年，溧水主城至柘塘、群力城镇班线、溧水至永阳东庐公路等路线的票价进行调整，参照城区公交2元标准执行。2014年底，其它城镇客运班线也逐步下调票价。即使这样，上述乡镇的市民想要搭乘公交来往主城区，仍要支付4至6元不等的公交票价。

2017年，溧水区完成原有城乡客运班线公交化改造，全区城乡客运全面实施公交一体化，统一执行刷卡、换乘、免费等优惠政策，票价较原票价下降了60%以上，实现2元通全区，90分钟内换乘公交免费乘车，还配套与南京主城区一样的优惠政策，实现了全域内城乡公交票制票价一体化。

2015年以来，溧水区交通运输局投资50亿元提档升级农村公路500余公里，让更多村民可以享受到公交开到家门口的便利。如今，溧水区内公交线路合计86条，其中城区公交线路26条、城镇公交线路7条、镇村公交线路53条，基本形成了“城区-城镇-镇村”三级全覆盖城乡公交网络。

目前，溧水区公交村（居）民委员会已完成公交覆盖率100%，60余个村（居）民委员会可无需换乘，通过公交直达溧水主城，其余相对较偏远村（居）民委员只需一次换乘即可到达。

溧水公交智能化调度中心的工作人员正在监测公交实时流量。人民网 李子佩摄

“一张网” ，优化百姓体验

以数字化营造城乡公交智能化建设，为居民出行提供“导乘”服务。截至2020年末，溧水区全域所有公交车辆均已安装GPS监控设备，每辆车都配备有6个摄像头。目前，全区所有公交线路均能提供乘客公交出行查询服务系统建设，实现全域公交信息查询“一张网”。

调度员不仅可以随时查看道路拥挤情况，乘客在“溧水智慧公交”APP、微信公众号也可以随时查看车辆何时到达，车厢拥挤情况。200个智慧公交车站在溧水区内也已更新完毕，市民可以直接在电子显示屏上看到车辆还有多久到达的信息。

“以前都要靠当班司机自己观察高峰期乘客数量，回队里报告。我们再根据情况来调动每条线路的时间班次。有了智能系统以后，调度员能精准看到哪里人流量多，可以实时增加车次，十分方便。”溧水交通公共客运有限公司公交车队线路队长黄兵告诉人民网。

据了解，溧水区已建成全国首个“三位一体”公交智能化系统，包括 1 个指挥调度中心、7 个智慧公交场站、200 个智慧公交车站、462 辆智慧公交车以及 4 大平台 8 大系统。实现营运车辆跨线路营运，智能调配线路间人员、车辆等要素，并通过实时监控，对车内拥挤度、客流变化、运营间隔等大数据进行研判，科学编制行车作业计划，采用高峰平峰差异化发车方案，提升公交通勤与资源投入的匹配能力。

“一条线” ，游客少换乘

为了进一步发挥公共交通对溧水旅游产业发展的支撑作用，最大程度满足本地及外来游客的观光旅游出行需求，溧水区开通了3条旅游线路，并结合既有线路的优化调整，串联全区所有旅游景点，市民最多一次换乘即可实现全域所有景区的观光、旅游出行。

“很多从南京市区和外地游玩的游客来坐我们的旅游公交线路，都说好。”黄兵告诉人民网，为了增加游客乘坐公共交通的兴趣，公司还购入一批旅游专线专用的绿色公交车，外形复古，受到游客们的喜爱。

作为江苏省首批、南京市唯一城乡公交一体化建设试点区，溧水立足“高品质服务群众出行，致力创新同城共享体系”理念，持续提升公交运营质态，建立与群众出行需求相匹配的公交线网和运营体系，最大可能让人民群众的“美好出行”更美好。

“我们每年优化5-8条公交线路，未来会逐步完善区内公交线路。”溧水交通公共客运有限公司副总经理方林表示。

接下来，充分考虑“城区—城镇—镇村”发展要求，溧水计划两年内先后建成东屏、白马两个公交首末站，持续推动公交候车亭、牌建设，2021年计划新建70座公交候车亭，通过调研摸排确定2022年镇村候车亭牌建设需求。 

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