10月5日，常泰长江大桥北主塔封顶，实现大桥“四个世界首创”第三项突破。这也是继大桥南主塔9月26日封顶后完成的又一重要节点。

　　随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，常泰长江大桥北主塔顺利封顶。据了解，大桥上塔柱首创采用了“钢箱-核心混凝土”组合主塔锚固结构，施工过程中，将上塔柱从高度方向划分了10个节段，平面分3块，共划分了42个块体进行吊装施工。

　　中交二航局常泰长江大桥项目副经理 陈建荣：常泰长江大桥北主塔顺利封顶，标志着大桥成功攻克“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构设计、施工各项技术难题，实现大桥“四个世界首创”第三项突破。

　　至此，大桥“四个世界首创”中的台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构等三个项目均已实现，另一首创为温度自适应塔梁纵向约束体系。

　　常泰长江大桥连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度斜拉桥。常泰长江大桥主塔高350米，为目前世界在建最高斜拉桥桥塔。大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成。项目建成后，将对服务“长江经济带”建设、策应“一带一路”和长三角区域一体化发展等国家重大战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。

　　（《零距离》记者/范涤青 泰兴台 编辑/汪泽）

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