区域铁路网规划示意图

　　作为“京沪辅助通道”的重要组成部分，潍坊至宿迁高速铁路计划今年年底开工。连日来，这条铁路的前期工作一项又一项加速推进。

　　继12月1日，潍宿高铁初步设计获批之后，12月3日，这条新建高速铁路的施工图获国铁集团批复，这是继初步设计批复后取得的又一重要成果，也标志着项目即将进入实质性建设阶段。

　　12月4日，《新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段站前工程施工总价承包招标公告》发布，标志着潍宿高铁正式开展施工招标工作，也标志着潍宿高铁前期工作已进入最后冲刺阶段，离开工建设仅有一步之遥。

　　根据招标公告，本次招标代建新建正线长73.644公里，项目开标时间为12月25日，计划于2023年12月31日开工建设，2028年6月30日竣工，计划工期4.5年。

　　潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。线路起自天津至潍坊高速铁路潍坊北站，经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，在宿迁境内设宿迁东站后折向东，接入徐宿淮盐铁路洋河北站，正线长度398.49公里。其中，江苏段73.552公里，山东段324.938公里。总投资717.3亿元。线路采用客运专线标准，设计速度350公里/小时。潍宿高铁共设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒沂、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北等12座车站。

　　打开铁路规划图不难看出，潍宿高铁进入江苏后，向东南可接入徐宿淮盐铁路，向西南则顺接合肥至宿迁铁路。项目建成后，加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

　　同时，潍宿高铁的建设还将填补宿迁缺乏对外联通时速350公里高速铁路的空白，打通宿迁向北运输通道，成为宿迁通往山东半岛最便捷的方式，对优化江苏北部通道的交通运输结构具有十分重要的现实意义。（石小磊）

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