龙潭长江大桥首片钢箱梁成功吊装。 赵晓俊摄

12月14日，龙潭长江大桥首片钢箱梁成功吊装，标志着大桥建设进入到水面吊装施工新阶段。同时，为保障施工顺利进行，施工时段内，海事部门将对航路航法进行临时调整。

南京海事局龙潭海事处副处长何长飞表示，以施工区为中心，海事部门依次向外划定了钢箱梁吊装核心管控区、重点管控区、外围管控区和远端控制区。施工时段内，上行大型船舶和下行船舶需沿施工水域南侧航道双向通行，上行小型船舶需沿施工水域北侧推荐航路通行。其中，作为核心管控区的吊装施工水域，施工时段内，除施工作业和警戒维护船舶外，任何船舶不得驶入。

龙潭长江大桥首片钢箱梁成功吊装。赵晓俊摄

龙潭长江大桥施工水域是长江著名的弯曲狭窄航段，水上事故易发。由于采用“不封航、不断航”的交通管控方式进行施工维护，吊装施工时段内，预计海事部门每日将投入13艘海巡艇及近100名执法人员，2艘警戒船和1艘应急拖轮开展交通疏导。

龙潭长江大桥连接南京市栖霞区与扬州市仪征市，是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，按双向6车道高速公路标准建设。其主桥钢箱梁共计103节段，其中水上吊装76节段，整个水上吊装约历时110天左右。（郑好）

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