12月30日，无锡地铁6号线开工。这是继南通地铁2号线、南京地铁7号线南段开通初期运营后，江苏地铁建设于今年最后一周奏出的又一个高亢音符。低温严寒压不住地铁建设的热火朝天，而“火热”正是2023年江苏地铁协奏曲的基调。

南京地铁7号线全自动列车车头为开放式。

回眸

3个市5条线路开工

开通运营、开工建设，是地铁建设发展中的里程碑。回眸2023年，这些日子值得记住。

6月24日，苏州地铁线网中首条市域线——11号线开通。这条线不仅为苏州市区与昆山市之间打通新的快速连接通道，也实现苏州地铁与上海地铁的无缝对接、无感换乘，为人们的沪苏交流、双城生活提供便利，为长三角一体化发展增添推动力。据苏州轨道公司介绍，截至12月29日，11号线日均客量为15.4万人次。

12月27日，南通跨入双线换乘时代。这一天，距离2022年11月南通地铁1号线开通仅13个月。

南通地铁2号线开通前迎来试乘市民。

12月28日，南京地铁7号线南段上，全自动列车向乘客敞开怀抱。2022年的同一天，恰巧是7号线北段开通的日子。

试运行、初期运营和正式运营，是地铁线路建成投用的3个必经阶段。10月以来，初期运营时间满一年的无锡地铁4号线一期、徐州地铁3号线一期、南通地铁1号线，先后通过正式运营前的安全评估，顺利转入正式运营阶段。

开通是历经数年艰辛建设兑现的出行利好，而开工则给人们一份笃定的期待。

1月2日，苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（即苏虞张线）开工。作为市域（郊）铁路，89.24公里的苏虞张线设计速度为160公里/小时，可以实现张家港城区、常熟城区、苏州主城区间1小时快速交通。

这一年，运营总里程112公里的无锡，有3条地铁开工。1月6日，5号线和S2线建设启动。加上在建的4号线二期和S1线，无锡地铁开年便创出前所未有的“四线共建”局面。随着年底6号线开工，无锡地铁迎来“五线共建”大场面，在建总里程超过150公里。

10月29日，常州地铁5号线开工，拉开该市新一轮地铁建设的序幕，也让常州人对该市第三条地铁线的期盼更加热切。

南京地铁9号线“红-南”区间顺利贯通。

就像盾构机始发后要待隧道贯通才停机一样，地铁一旦按下启动键，建设脚步便不停歇，直到进度条拉满。近日，在南京地铁9号线红山路站建设工地，中建八局轨道交通建设有限公司项目经理陈万春告诉记者：“红山路站—南京站区间是9号线地质条件复杂、风险源多、建设难度大的区间，我们经过374天的建设，在12月9日完成双线贯通。目前，红山路站连接车辆段的出入线施工接近尾声，预计明年元旦可以贯通。”

纵览

27条线、657公里在建

目前，全省投入运营的地铁线路一共29条，包括南京12条、苏州6条、无锡4条、常州2条、徐州3条和南通2条，运营总里程约1000公里。包括刚刚开工的无锡6号线在内，在建线路一共27条，分别为南京11条、苏州7条、无锡5条、常州1条和徐州3条，在建总里程约657公里。

无锡地铁6号线南北走向设站18座。

南京在建11条线，总里程约211公里。5号线、6号线长度都超过30公里，途经多个行政区。19.7公里的9号线一期在建，该线总长达36.5公里。它们都属于骨干线路，建成后将极大地提高地铁的通达性。其中，5号线南段已开始不载客试运行，意味着开通临近。11条线中包括3条市域线——宁马线、宁滁线和宁扬线。宁马线长26.51公里，设8座车站。截至11月底，8座车站和高架区间已开工，5条盾构隧道始发。宁滁线长2.95公里，设站1座，正在进行施工前期准备工作。宁扬线长23.36公里，设站8座。截至11月底，3座车站及2个高架区间推进土建施工。

在苏州，6号线、7号线、8号线的建设都接近尾声，预计明年开通初期运营。它们分别是东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道、古城东侧重要的南北客流通道、古城外围从西北到东南的骨干线路。三期建设规划建成后，苏州将形成“三横三纵+组合环”的地铁线网。届时，在苏州古城、狮山CBD、金鸡湖商务区、高铁新城、太湖新城等城市中心区域，都将拥有至少两条地铁。

无锡在建线路中，4号线二期是支持城市重点开发区块、扩大太湖新城发展腹地的重要一环；5号线串起市区东西方向主要地标，与多条线路换乘；6号线串联太湖新城与中心老城两大核心区，助力该市打造“一城两核”空间布局。S1线和S2线都是市域线。前者起于江阴市、止于无锡市惠山区，后者起于宜兴市、止于无锡太湖新城，分别构筑“无锡市区-江阴”“无锡市区-宜兴”的半小时通勤圈，促进区域协调发展。S1线10月上旬开始为期3个月的空载试运行，计划明年春节前通车。S2线正加紧推进前期工作。

徐州地铁4号线一期加紧施工。

作为淮海经济区中心城市，徐州已获批两期城市地铁建设规划，总长146.3公里。一期规划中的1号线一期、2号线一期和3号线一期分别于2019、2020年、2021年运营，总里程约64.1公里。2023年元旦至12月25日，日均客流25.6万人次。二期规划中的3号线二期、6号线一期计划分别于2024年底、2025年底开通初期运营，4号线一期工程计划2027年底开通初期运营。两期规划的建设任务全部完成后，徐州市中心城区将形成“格网放射状”的地铁网络。

观察

让地铁发挥更大作用

轨道延伸、织线成网，人潮涌动在早晚高峰时的地铁站，人们也将地铁出行作为严寒酷暑天的优选项。人们乘坐地铁奔赴前方，也密切关注着地铁事业的发展。

记者留意到，伴随新线路陆续亮相，“换乘王”总是一个热门话题。在南京，在建5号线以14座换乘站夺得“换乘王”美誉；7号线稍逊一筹，有13座换乘站；位于江北新区的11号线也有强大换乘功能，有9座换乘站。在苏州，“换乘王”3号线设37座车站，其中换乘站多达14座。

常州地铁2号线保障市民雪天畅行。

“换乘王”刷新让人津津乐道，而市域线的增加也令人瞩目。9月获徐州市政府批复的《徐州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》显示，线网包括8条普线、6条市域线。6条市域线中4条新建，2条利用既有铁路线改建。8条普线和4条新建市域线总规模为404.7公里，设253座车站，其中换乘站44座。

地铁事业如何更好地发展？今年，国家发改委组织有关“城市轨道交通多元融合”的课题研究，苏州负责其中的“文旅融合”子课题。苏州大学教授、博导，东吴智库副院长周永博与课题组同仁调查国内30多个城市的地铁。周永博发现，地铁的功能超越了交通，地铁已经成为服务文旅客流、传播城市形象的重要载体，地铁空间也成为重要的城市公共文化空间。以苏州为例，地铁与文旅融合有不少优势、亮点：不少站点展现苏州地方文化元素，成为城市形象窗口；即将开通的6号线串联古城主要文博场馆和旅游景点，是名副其实的旅游线；苏州轨道公司正将文旅融合战略纳入顶层设计，探索在规划设计和建设初期预留空间，以便后续功能设置和活动开展。周永博建议，今后城市要在地铁建设规划中纳入文旅融合发展的考量，注重提升地铁的游客服务功能，打造富有特色的地铁与文旅融合场景。

苏州地铁5号线索山桥西站展现“苏绣”文化。

今年，东南大学经济管理学院教授刘修岩带领学生完成对国内35个城市地铁系统的调研。他们发现，地铁在一定程度上重塑城市人口空间分布形态。具体而言，在核心城区地铁开通对周边人口的影响并不显著，但在城郊地区则显著呈现集聚效应，即将人口集聚在站点周边 3公里内。此外，地铁系统尽管能够降低城市人口的通勤成本，但对人口分散化、郊区化的引导力有限。刘修岩建议：“在城市规划和建设过程中，应合理利用地铁网络对人口分布的影响，优化城市空间形态，为进一步解决各类城市问题奠定基础。”（徐冠英）

来源：新华日报·交汇点

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