7月16日下午，深国际港口江苏靖江港码头，海轮停泊，岸上5台卸船机同时作业。在港区远程操控中心，生产可视化平台屏幕上，卸船、过驳、装船作业效率等数据实时展示，一目了然。

深国际港口货轮正在装卸。朱其摄

深国际港口靖江港是江苏省重大项目、省现代服务业重点项目，截至目前已完成海轮接卸73艘次，完成接卸量332.67万吨，吞吐量622.1万吨。港口5万吨单船最短作业时间14.62小时，作业效率位于长江沿线同行前列。

来到国信秦港码头，这里同样船来车往，一派繁忙。“目前CAPE型海轮单船次载货量接近普通大灵便型散货船的两倍，而接卸时间增加不到10小时，可有效降低煤炭运输成本，提高设备利用率。”江苏国信秦港港务有限公司副总经理徐晓东介绍，去年以来，靖江实施长江福北水道港航一体化调度，让10万吨级CAPE型海轮常态化到港，进一步提升了港口的竞争力，也让港口企业迎来了新的增长点。

据了解，靖江港口岸于2013年8月正式对外开放，2015年成为长江北岸首个县级亿吨港，现有对外开放码头15个。随着长江福北水道靖江段整治工程竣工、通航条件改善，靖江港驶入发展的快航道。2023年港口货物吞吐量达2.55亿吨，同比增长6.1%，吞吐量进入全国二十强。

数据显示，今年上半年，靖江市累计港口货物吞吐量达13242.2万吨，同比增长11.5%，继续位列泰州第一。其中，6月外贸港口货物吞吐量达139.4万吨，同比增长30.3%；内贸港口货物吞吐量1995.7万吨，同比增长9.1%。（王丹丹 张园 吴青霞）

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