南京北站“双光谷”设计效果图

　　南京江北新区

　　地铁11号线浦口万汇城站建设现场

　　开展廉政文化教育

　　7月10日，新建上海至南京至合肥高速铁路南京北站站房、客服信息系统及相关工程施工总价承包招标资格预审公告正式发布。公告显示，南京北站将于9月正式开工建设，计划工期3年。南京北站是南京三大枢纽客站之一，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，建成通车后，对于江北新区全面建设交通枢纽、大力发展枢纽经济将带来新机遇。

　　加强对外开放，正在成为江北新区发展的重要动力。作为新区枢纽建设的“主力军”，今年以来，江北新区枢纽经济发展管理办公室聚力新区“四大行动”，持续推进南京北站、地铁4号线二期、地铁11号线一期等重大项目建设提速增效；聚焦党建引领，强化党风廉政建设，以高质量党建工作深入服务“四大行动”实践。

　　把一项项战略部署细化实化为一个个具体行动，江北新区枢纽办正加速构建开放枢纽新优势，为推动江北新区高质量发展，打造南京拥江发展版图提供更加有力的支撑。

　　北站建设

　　科学谋划加快推进

　　作为江北新区乃至全市的头号工程，南京北站的建设时刻牵动着外界的目光，每一点进展的背后，都凝聚着新区枢纽办工作人员的付出。

　　南京北站将于2027年与北沿江高铁同步通车运营，作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力，站场设3场16台30线。其中高铁场5台9线，引入北沿江高铁；城际场6台12线，引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道；普速场5台9线，引入京沪铁路、宁启铁路。

　　换乘最高效，是南京北站设计的一大亮点。为实现旅客的快速换乘，创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，让旅客“站外提升”调整为“站内提升”。地铁旅客可通过光谷空间内设置的多组扶梯，垂直抵达地上4层的高架候车层，同时地上1层也设置了快速进站厅，大大减少了旅客的步行距离；道路交通方面，H形快速路中的“一横”中横线，直接连通高架落客平台，可以让乘坐汽车抵达的旅客直达高架候车大厅；出站旅客换乘社会车辆、出租车、网约车，可利用南北光谷4个“立体换乘核”快速到达各停车场，乘车后通过管道化通道实现快速离场。

　　“双光谷”设计不仅实现了多点落客、合理分流，而且让北站站房内有采光、有通风，整个空间显得更加宽敞明亮。

　　结合“双光谷”空间集约布置北站快速路及地铁3号线，地铁换乘厅与地铁3号线站台同层组合；配套停车场由地面、地下双层布置调整为地面层集约布置，这些因地制宜的举措都经过反复的推敲与改良，进一步优化了空间布局，节约了建设成本。

　　值得一提的是，为实现多点进站，设计方案预留了四角开发进站通道；为实现快速出站，方案加强了疏散流线设计；为强化以人为本，方案还加强了无障碍设施、母婴室、儿童活动区等配套。

　　区域发展，交通先行。一座现代化的高铁枢纽，不仅能大幅提升区域交通运输能力，对于完善城市功能和推动经济发展，也将起到至关重要的作用。根据南京北站的远期建设目标，规划了14.4平方公里的高铁枢纽经济区，依托“一带+两廊+四轴”的总体结构和“三核+九节点”的特色空间，打造高质量枢纽经济产业体系和多样化城市功能体系。

　　据介绍，为贯彻落实国铁集团“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新理念，南京北站枢纽核心区将坚持一体化设计、一体化批复、一体化施工、一体化运营的总体思路。

　　今年以来，江北新区正全面开展“四大行动”，前期根据“项目建设”行动要求，为满足南京北站设计方案报批条件，江北新区完善重大事项决策流程，实现国铁审批与地方审批流程的并联推进，新区相关部门全力保障南京北站地方审批服务，全力聚焦南京北站依法合规开工，做好属地服务。

　　新区枢纽办相关负责人表示，下一步，枢纽办上下将聚力“四大行动”，盯节点、抢进度，狠抓“拔钉清障”；控投资、严支出，确保“开源节流”；强管理、重品质，打造 “典范工程”，把南京北站建设成为高质量“站城融合”的示范样板。

　　地铁建站

　　全力以赴提速增效

　　交通是城市发展的骨架，而轨道交通则引领城市发展的新格局。因此，地铁的建设不仅是民生工程，对于江北新区强化“枢纽功能”、放大“枢纽效应”，也都有着非同寻常的意义。

　　作为地铁4号线二期项目、地铁11号线一期项目的业主单位，今年以来，新区枢纽办充分发挥统筹协调作用，全力服务保障项目推进。

　　近日，地铁11号线一期项目传来最新进展，浦洲路站主体结构封顶。据介绍，一个标准地铁站长度大约为200米，而浦洲路站车站总长约644.6米，相当于三个多标准地铁站的长度，体量大，施工难度大。“这是地铁11号线一期最长的车站。”项目现场负责人介绍，随着整个车站主体结构的封顶，目前正在进行内部二次结构施工。接下来，还将进行车站的附属结构施工及站台板的施工。

　　今年6月，地铁11号线一期项目临滁路站—浦口万汇城站克服了施工难点，实现双线贯通。据介绍，从临滁路站到浦口万汇城站区间只有1.59公里，该区间隧道与浦滨路隧道的最近距离仅有7米多，而与地铁10号线的距离只有3.5米。为保证施工安全，左线和右线盾构机采用先后始发的方式，避免了同时始发对地层的扰动，同时确保了安全间距。

　　不仅是地铁11号线一期项目加速推进，作为连通江南江北的又一条过江通道，地铁4号线二期项目也是快马加鞭。

　　不久前，地铁4号线二期项目过江盾构机“新征程号”完成组装，盾构机始发进入倒计时阶段。值得一提的是，不同于普通的盾构机，过江盾构机长度为120米，总重量为2100吨，是普通盾构机重量的两倍，组装完成后，盾构机将从江心洲的中间风井始发，向江北掘进。从中间风井到江北市民中心站盾构区间线路全长3062米，设计为单洞双线隧道。盾构机在江心洲始发时，顶部覆土是26.4米厚，跨越长江时，最深处位于江下68米，为长三角地区最深过江地铁线。

　　“目前，两条地铁线路的建设克服重重困难，加快进度，均按照全年投资及建设时序推进。”新区枢纽办相关负责人介绍，截至目前，地铁11号线一期项目全线19座新建车站已全部开工，其中18座车站完成围护结构，12座车站完成主体结构，17条盾构隧道始发，其中15条盾构隧道贯通；地铁4号线二期项目全线6座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构，6条盾构隧道始发并贯通。

　　党建引领

　　夯实根基领航定向

　　树高叶茂，系于根深。在江北新区枢纽办，每一项工作的落实、每一个项目的推进，都得益于强化党建引领的“指挥棒”作用。

　　冬训作为广大党员一年一度的“必修课”，对深入学习贯彻党的创新理论、提高党员素质有着重要作用。今年基层党员冬训以来，江北新区枢纽办将理论学习教育与开创发展新局紧密结合，有力抓牢江北新区“四大行动”与枢纽建设任务链接点，打出系列“学”“干”组合拳，为年度重大项目建设开足马力。

　　3月初，江北新区枢纽经济发展党工委举办基层党员冬训骨干暨“四大行动”业务培训班，为贯彻落实新区“四大行动”决策部署，聚焦重大项目建设和靶向招商、精准招商等重点工作，本次培训设置招商引资、项目建设和舆情管理3个专题课程，邀请相关专家作主题分享，帮助全体干部职工读懂政策、增长经验、运用方法。本次培训以理论政策宣讲为指导，以核心业务培训为牵引，为全体干部职工积极投身新区“四大行动”鼓足了干劲。

　　5月中旬，枢纽办下属的江北铁投公司党支部，与南京宁新普迪混凝土有限公司党支部举行党建共建签约仪式，实现资源共享、优势互补、双向提升。通过推动党建工作和业务发展深度融合，双方将携手破解项目建设中安全环保、建设管理、材料供应、物资保障等难点堵点，为新区枢纽建设保驾护航。此外，枢纽办下属国有企业以“党建共建 服务发展”为线索，开展为民服务系列活动，策划“感知片区发展 强化社企融合”专项行动，邀请属地社区幼儿园小朋友参观枢纽经济区规划展示厅，激发小朋友热爱新区、建设新区的火种；联合社区党员共同参观南京长江大桥桥史馆，以地区红色资源及实境课堂感染人、教育人、鼓舞人；组织志愿服务进社区，通过向社区居民普及生活安全知识、倡导垃圾减量旧衣回收再利用、开展志愿服务等主题行动，为群众办实事、解难题。

　　针对工程项目体量大、影响广、特色鲜明的特征，枢纽办紧密结合新区推进“四大行动”的目标要求，结合工作实际，持续深化正风肃纪反腐，坚决纠治“四风”，进一步突出纪检工作“枢纽特色”。

　　今年以来，枢纽纪工委聚焦“项目建设”行动，全过程监督保障项目推进。督促全面落实任务挂包，将枢纽办今年所有工程建设项目按照建设类型、资金来源、审计权限等进行摸排梳理，实行“清单化”管理，建立健全清单化明责、痕迹化履责和台账化落实工作机制，紧盯项目推进、资金筹措、质量安全、廉政风险防范等内容，全过程跟进监督，确保南京北站、轨道交通等省、市重大枢纽项目廉洁高效建设。

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