溧阳1号公路获评全国首批交通运输与旅游融合发展“十佳案例”，兴化千垛美路、连云港大桅尖路、盐城旅游公路1号线东台段获评全国“最具人气的路”，徐州铜山区单棠线、南京溧水区郭云线、常州金坛区绿野仙踪线等上榜“全国美丽乡村路”……

行车到江苏，不管是物流运输还是旅游观光，农村公路好是不少外地人的一致体验。

2014年3月，习近平总书记作出农村公路要“建好、管好、护好、运营好”的重要批示。十年来，江苏累计创成“四好农村路”全国示范县30个，全省农村公路里程已达14万公里，其中二级及以上公路占比达19.2%、列各省区第一。江苏省交通运输厅公路管理处相关负责人表示，在江苏，“四好农村路”不仅是一个交通基础设施，更促进了产业，带动了旅游，畅通了物流，成为乡村经济发展的新引擎。

三铺线穿过当地鲜切花大棚区。东海县委宣传部供图

特色致富路

沿着236省道一路西行，便可直达连云港东海县双店镇三铺村，这是一个以鲜切花生产为主要产业的村庄。

村民李沈阳自建了5个大棚，种植百合、小雏菊、白菊、黄菊。“每年挣个20万元不成问题！”对于眼下光景，他颇为满意。“我们村几乎家家种花。”循着他手指的方向看去，三铺村的田地上密密麻麻尽是大棚。

东海县是国内重要的鲜切花生产基地之一。“以前出村只有一条泥土路，骑着自行车或三轮车到镇上的集市卖鲜花，遇到大雨天运不出去，只能眼睁睁看着花败。”三铺村党总支副书记胡海军说。

这条泥土路被当地人称为三铺线。“大风一吹，满是灰尘。”李沈阳回忆，不止是生产受影响，村里孩子上学，碰到下雨天，也得绕一个大圈子才能走出去，老百姓意见不小。

随着“四好农村路”建设的持续推进，2016年，三铺线拓宽到4米；5年后，又拓宽到6米。如今，这个总长3.77公里的柏油路，直穿村里的大棚集中区，一头连着236省道，另一头连着310国道。“每到鲜花收获季，外地来的货运车辆和物流冷藏车直接开进村里，花农们不出村就能把花卖掉。”在胡海军眼中，三铺线真真成为了村民们的致富路。

如今，依托良好的道路交通条件，村里还建起电商物流中心，交易市场、冷库、电商直播区等一应俱全，打通了产业发展的“毛细血管”，还创造了2000多个就业岗位。

截至目前，三铺村共建有1000多个大棚，鲜切花种植面积达3000亩。“现在村民们天天有事干，日日见收入，挣钱守家两不误。畅通的道路，让大伙过上了花一样的日子。”胡海军说。

溧阳1号公路北山片区入口。 人民网 郜超摄

文旅融合线

晨曦微露，常州溧阳市姜下村村民夏彩秀骑着电动车，沿着溧阳1号公路，拐入一处青砖黑瓦的建筑。这是村里近年新开张的“小飞鹅”民宿，她和5位同乡在这里有了新工作。

2017年起，当地以 “四好农村路”全国示范县创建为契机，对老路改造、提升，打通瓶颈路和断头路，将道路主体全部改造成宽7米以上的沥青路面，打造出长达365公里的旅游环线——溧阳1号公路，其内环线正好经过姜下村。

夏彩秀说，溧阳1号公路如今是远近闻名的“网红路”，不少人到溧阳旅游也是想在这条路上走一遭。据了解，它对内串联全市主要景区、景点和98个行政村、312个自然村，联接220多个乡村旅游景点、62个美丽乡村和特色田园乡村，对外通达周边7个县（市），构建起一路一景的全域旅游格局。

本来名不见经传的山脚小村，趁势发展农产品配送、“竹箦风鹅”等产业，村集体产业销售额从2019年的480万元增长到去年的9539万元。如今，在用好溧阳1号公路物流价值的基础上，姜下村正在把目光投向文旅，打造溧阳全域旅游链上的增长点。

“小飞鹅”民宿主理人郭勇记得，2022年第一次来溧阳选址，溧阳1号公路的彩虹色中线一路延伸向西山半落的夕阳，一抹金色洒在姜下村乡间稻田。那一瞬间，他就看上了这里。

“‘小飞鹅’相当于我们民宿产业集群的‘链主’。” 姜下村党总支书记吕岗华发现，近段时间以来，有村民提供“农家乐”餐饮配套，还有人跃跃欲试，想把房子拿出来做民宿。为了避免大伙儿一哄而上，吕岗华引导村民和“小飞鹅”达成合作，由后者提供高标准的民宿装修和相关培训；在客源方面，“小飞鹅”主打外地来度假的亲子客源，村民则主打本地休闲客源，形成错位互补。

此外，姜下村还在公路沿线建设鹅主题亲子乐园、采摘园等农文旅融合项目。今年5月，村里又在公路沿线举办了多场越野跑、音乐节等活动，人气愈加火爆。

“除了天目湖，我们溧阳还有长荡湖、神女湖，都可以去看看！”刚收拾完早餐，夏彩秀给一位住客指路。

据了解，溧阳1号公路是江苏省首批旅游风情道，并先后获评全国“十大最美农村路”、全国首批交通运输与旅游融合发展“十佳案例”等荣誉。

快递搭乘公交车运到跃进村。人民网 杨维琼摄

美好生活站

上午8时许，徐州铜山区棠张镇客运站内，快递员李平将属于棠张镇的包裹以村为单位归类，并作好标记。15分钟后，937路驾驶员陈井亚将一个个包裹搬上车，固定在公交车最后排的“邮包存放处”，8时30分正式发车。

“这条路线经过棠张镇的14个村，有3个快递收发点，一般设在村里小卖部、小超市。”陈井亚是一名有着10多年驾龄的公交司机，除了驾驶公交车外，他还承担起代运快递任务，“上午下午各送一次，日均送400件左右”。

棠张镇跃进村的张智博退休后找了点零活儿。下班后，他像往常一样骑上电动车来到家门口的超市。“来拿快递。”他掏出手机，点开和老伴儿的对话框：“儿子买的水果今天能到，下班记得带回来。”“以前拿快递可没这样方便，要么自己到镇上拿，要么等几天，快递员才能送到村里。”

快递进村，方便了村民；农产品出村，村民鼓了腰包。“四好农村路”上，公交与快递“融合线路”正在改变沿线村民的生活。2022年，铜山区整合利用公交客车的富余运力，代运邮件、快件，截至2023年底，共建成村级农村物流服务点273家，开通5条公交和快递“融合线路”，年均配送邮件超25万个，带动村级网点年均增收近万元。

“农村公路一头挑着经济发展，一头挑着民生服务，两头都是‘重头戏’。”站在伊庄镇马集村的“十里杏花村”观光路上，铜山区交通运输局副局长王化龙清晰记得，这条宽达12米的柏油路，四年前还是条仅两米宽的泥土路。

马集村盛产金杏，也开发了旅游观光业务。“路不好的时候，自己开车去卖杏，容易磕碰，现在路变好了，不仅运输损耗降低，来旅游的人顺便就买走了。”53岁的卢振刚种杏多年，谈起这条路带来的改变，坐在三轮车上的他，用两只手各比划了一个数字，“今年光是杏子就卖了3万块，以前顶多1万，收入是一年比一年高喽！”

江苏省交通运输厅公路管理处相关负责人表示，到2025年，江苏规划发展村庄通双车道公路比例将达到100%，农村公路路况优良中等路率不低于95%，农村公路安全隐患实现动态清零，农村公路危桥“发现一座、处置一座”，城乡交通运输一体化发展水平维持5A级，“四好农村路”对乡村经济社会发展的带动作用将进一步增强。

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