港口，作为全球贸易的重要连接点，承载着货物运输与中转的重任。今年以来，江苏各港口通过增航线、开班列、拓通道，增强全产业链供应链韧性，与沿线国家和地区的货运经贸往来越来越密切。

【张家港港：打造长江沿线重特件集散运输“第一港”】

日前，在张家港港务集团码头，来自中远海运特种运输股份有限公司的“宝瑞岭”轮正在装载工程车辆。这批工程车辆共有146辆，即将发往肯尼亚、坦桑尼亚，这也标志着张家港正式开通东南非“一带一路”贸易新航线。

张家港港务集团生产业务部部长黄英凯说：“最快20天就能到达目的港，比以往的航程时间缩短了十多天，效率提升了30%以上。今年以来，从我们港务集团出发的中远海特特型货类海轮已经有了16条。”

如今，越来越多的外贸企业“走出去”在海外建厂，针对外贸企业的运输需求，张家港港与中远海特携手，提供个性化的出口全程供应链解决方案，助力新能源汽车、锂电池、光伏产品以及特种装备出口共建“一带一路”国家，打造长江沿线重特件集散运输“第一港”。

【宜兴港：前两月集装箱吞吐量12233标箱】

无锡加速推进航道整治，为内河港口发展带来利好，宜兴港1到2月集装箱吞吐量达12233标箱，同比增长122.78%，创下历史新高。近年来，宜兴港充分发挥内河水运优势，累计与10余家船公司直接建立提还箱点合作，同时加密“水运网”，新增自营船舶、江海直达船舶，运输效率大幅提升。

江苏宜兴国际港务集团有限公司码头营运部经理庄苏祺说：“预计2025年新增运力达30%，全年箱量目标预计突破八万标箱，通过敲门行动升级，为重点企业提供‘一企一策’定制化服务，精准匹配企业需求。”

【南通港：10万吨级粮油泊位工程进入冲刺阶段】

南通港天生港区10万吨级粮油泊位工程项目也即将投入使用，码头按“F”形布置，建设1个10万吨级泊位、1个3万吨级泊位和7个5000吨级的江轮泊位，设计年通过能力1150万吨。项目预计2025年6月底竣工验收，可以满足现有货物中转及产业园企业的生产加工，增强南通港在长江沿线粮油转运枢纽港地位。

（记者/田远 供片台/南通台 无锡台 张家港台 编辑/刘璐）

来源：江苏广电总台·荔枝新闻中心

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